| | OFFLINE | | Post: 3.699 | Registrato il: 22/02/2009 | Città: MILANO | Età: 40 | Sesso: Maschile | *INTENDITORE VW* | Golf 7 Variant | |
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  01/11/2011 21:49 | |
IL MOSTRO DEI MOSTRI DELLE GOLF 3....580HP!
Sound puro a bordo del Red Devil ![[SM=g2179845]](https://im2.freeforumzone.it/up/21/45/863218620.gif)
Golf 7 Variant 1600 TDI BlueMotion 105 cv
Grigio Tungsteno |
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| | OFFLINE | | Post: 31 | Registrato il: 22/08/2011 | Città: ANGIARI | Età: 48 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | Golf mk1 GTI pirelli ,& golf mk1 gti 1.6 , Caddy mk1 pick-up | |
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| 02/11/2011 17:03 | |
allora era una buffala serie 2 vr6 .......i classici tamarri che cambiano le scritte sulle macchine normali x farle correre di piu' almeno nei sogni ....mi sono tolto il dubbio che portavo da molti anni la mia cultura si basa esclusivamente sulla serie (uno)....xro era bello crederci ..... una serie due 6 cilindri tutta di serie... don76 |
| | OFFLINE | | Post: 3.706 | Registrato il: 22/02/2009 | Città: MILANO | Età: 40 | Sesso: Maschile | *INTENDITORE VW* | Golf 7 Variant | |
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| 02/11/2011 20:35 | |
La serie 2 più potente in assoluto è stata la 1800 8v sovralimentata, ovvero la mitica G-60 da 160cv che per via del compressore volumetrico (seppur a bassa pressione 0.6 Bar) e essendo 8 valvole era molto divertente per via delle generosa coppia disponibile in basso.
Ma i primi motori a 6 cilindri sono apparsi solo dalla mk3 in poi per poi sparire miseramente ancora sulla mk6.
Ormai aprire il cofano della GTI mk6 e quello della R20 sempre mk6.... non c'è più nessuna differenza! che peccato....
Ormai il downsizing e il turbo la fanno da padroni, anche sono assolutamente favorevole per il discorso Turbo, non lo sono molto per il downsizing.... tutti questi motori a 3 cilindri sparsi qua e la... i piccoli 1400 che viaggiano come i vecchi 2000 turbocompressi non mi fanno impazzire basta pensare che la vecchia Delta Integrale 8V aveva 185cv nelle ultime versioni più potenti e gli attuali 1400 ne arrivano a 180cv (Punto Abath esse esse ecc...) ma non mi convincono molto.... è anche vero che il G-60 pare che come punto debole avesse proprio il Compressore.... Golf 7 Variant 1600 TDI BlueMotion 105 cv
Grigio Tungsteno |
| | OFFLINE | | Post: 3.707 | Registrato il: 22/02/2009 | Città: MILANO | Età: 40 | Sesso: Maschile | *INTENDITORE VW* | Golf 7 Variant | |
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| 02/11/2011 20:49 | |
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Unica pecca della versione Rally erano i fanali quadrati... secondo me inguardabili! erano belli solo i fanali tonti e DOPPI!
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Uploaded with ImageShack.us[Modificato da tuono blu mk4 02/11/2011 20:51] Golf 7 Variant 1600 TDI BlueMotion 105 cv
Grigio Tungsteno |
| | OFFLINE | | Post: 199 | Registrato il: 17/11/2010 | Città: BOLOGNA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Golfista | VW GOLF 1.3GL (1985) "A.S.I." ; VESPA 50 SPECIAL (1981) "F.M.I." | |
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| 02/11/2011 23:49 | |
...la G60 mi porta ai ricordi delle "gare" clandestine del venerdì sera...(Bologna anni '90) ![[SM=g2174702]](https://im2.freeforumzone.it/up/21/2/930772456.gif) VW GOLF 1.3GL (1985) - PIRELLI (mk2) EDITION
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| | OFFLINE | | Post: 32 | Registrato il: 22/08/2011 | Città: ANGIARI | Età: 48 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | Golf mk1 GTI pirelli ,& golf mk1 gti 1.6 , Caddy mk1 pick-up | |
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| 04/11/2011 11:48 | |
la serie 2 piu' potente mi risulta che sia la (edition one), quella con il bordino della mascherina e le maniglie azzurre ,montava il famoso 1.8 g-laden ma con testata 16v x una potenza di 200/210hp ma ne hanno fatte solo 71 unita . con quel motore ne hanno fatto anche una versione rally ma sempre molto limitate a pochi esemplari che si possono vedere al museo della casa in germania .....questo lo so di sicuro anche se non so molto sulla miticha serie 2 . la revisione del compressore oggi costa attorno ai 1200E don76 |
| | OFFLINE | | Post: 200 | Registrato il: 17/11/2010 | Città: BOLOGNA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Golfista | VW GOLF 1.3GL (1985) "A.S.I." ; VESPA 50 SPECIAL (1981) "F.M.I." | |
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| 04/11/2011 14:37 | |
VW GOLF 1.3GL (1985) - PIRELLI (mk2) EDITION
"Registro Italiano Volkswagen"
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| | OFFLINE | | Post: 33 | Registrato il: 22/08/2011 | Città: ANGIARI | Età: 48 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | Golf mk1 GTI pirelli ,& golf mk1 gti 1.6 , Caddy mk1 pick-up | |
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| 05/11/2011 14:10 | |
ma non ha la mascherina azzurra ! don76 |
| | OFFLINE | | Post: 201 | Registrato il: 17/11/2010 | Città: BOLOGNA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Golfista | VW GOLF 1.3GL (1985) "A.S.I." ; VESPA 50 SPECIAL (1981) "F.M.I." | |
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| 05/11/2011 22:36 | |
 VW GOLF 1.3GL (1985) - PIRELLI (mk2) EDITION
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| 07/11/2011 02:09 | |
Chiedo scusa se interrompo il vostro discorso, volevo solo aprire una piccola parentesi, in quanto ho intenzione di svendere\regalare la mia mk2 1.6... è stata completamente rimessa a nuovo, tranne ammortizz posteriori, carburatore e radiatore... se non trovo nessuno entro breve la rottamo... potrei, (anzi dovrei) anche farlo subito, ma forse il fatto che sia iscritta ASI potrebbe interessare a qualcuno, se non altro perchè si pagano 120 euro di trapasso anzichè 500... è ideale per pezzi di ricambio; potrei anche metterla nella sezione mercatino, ma dubito che interessi agli altri golfisti... chi è interessato mi mandi la mail via PM e provvedero' a mandare le foto... vi ringrazio e mi scuso per il piccolo OT.
Ps: ho anche alcuni ricambi, tra cui spazzole tergi nuove di pacca, lampadine assortite, voltmetro e ammortizzatori posteriori nuovi (non adattabili sulla mia, in quanto hanno il piattello largo, probabilmente sono di un altro modello, forse il GTI) |
| | OFFLINE | | Post: 204 | Registrato il: 17/11/2010 | Città: BOLOGNA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Golfista | VW GOLF 1.3GL (1985) "A.S.I." ; VESPA 50 SPECIAL (1981) "F.M.I." | |
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| 07/11/2011 17:32 | |
AndreGolf2, 07/11/2011 02.09:
Chiedo scusa se interrompo il vostro discorso, volevo solo aprire una piccola parentesi, in quanto ho intenzione di svendere\regalare la mia mk2 1.6... è stata completamente rimessa a nuovo, tranne ammortizz posteriori, carburatore e radiatore... se non trovo nessuno entro breve la rottamo... potrei, (anzi dovrei) anche farlo subito, ma forse il fatto che sia iscritta ASI potrebbe interessare a qualcuno, se non altro perchè si pagano 120 euro di trapasso anzichè 500... è ideale per pezzi di ricambio; potrei anche metterla nella sezione mercatino, ma dubito che interessi agli altri golfisti... chi è interessato mi mandi la mail via PM e provvedero' a mandare le foto... vi ringrazio e mi scuso per il piccolo OT.
Ps: ho anche alcuni ricambi, tra cui spazzole tergi nuove di pacca, lampadine assortite, voltmetro e ammortizzatori posteriori nuovi (non adattabili sulla mia, in quanto hanno il piattello largo, probabilmente sono di un altro modello, forse il GTI)
... ![[SM=g2171274]](https://im2.freeforumzone.it/up/21/74/914106354.gif)
Perchè la vuoi vendere (o rottamare)??? VW GOLF 1.3GL (1985) - PIRELLI (mk2) EDITION
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| 07/11/2011 17:43 | |
Perchè ne ho piene le scatole... settimana scorsa ero in giro, e improvvisamente si è rotto qualcosa dentro, per cui ho il minimo a 2.500 giri... ho intrapreso un progetto destinato a fallire fin dall'inizio... cambiare un carburatore, al di la' del costo spropositato, è anche difficile da fare (dal momento che nessuno ne è in grado) e su un'auto con 330.000 km è un'operazione stupida quanto inutile... meglio regalarla a qualcuno che magari puo' utilizzare il resto; pompe, guarnizioni, motorino d'avviamento, batteria, interni, è tutto nuovo |
| | OFFLINE | | Post: 205 | Registrato il: 17/11/2010 | Città: BOLOGNA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Golfista | VW GOLF 1.3GL (1985) "A.S.I." ; VESPA 50 SPECIAL (1981) "F.M.I." | |
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| 08/11/2011 18:24 | |
AndreGolf2, 07/11/2011 17.43:
Perchè ne ho piene le scatole... settimana scorsa ero in giro, e improvvisamente si è rotto qualcosa dentro, per cui ho il minimo a 2.500 giri... ho intrapreso un progetto destinato a fallire fin dall'inizio... cambiare un carburatore, al di la' del costo spropositato, è anche difficile da fare (dal momento che nessuno ne è in grado) e su un'auto con 330.000 km è un'operazione stupida quanto inutile... meglio regalarla a qualcuno che magari puo' utilizzare il resto; pompe, guarnizioni, motorino d'avviamento, batteria, interni, è tutto nuovo
...ciao Andre,
si è sicuramente danneggiato (secondo la mia opinione qualcuno l'ha "toccato") lo "starter automatico", è per quello che rimane alta di giri; è un lavoro semplice...per un carburatorista esperto.
Non dico di fare una revisione (da "fanatico") al Pierburg come ho voluto fare io, ma secondo me con poco la sistemi...non buttarla via. ![[SM=g2174764]](https://im2.freeforumzone.it/up/21/64/426253744.gif)
VW GOLF 1.3GL (1985) - PIRELLI (mk2) EDITION
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| | OFFLINE | | | Post: 7 | Registrato il: 08/11/2011 | Città: BARDOLINO | Età: 32 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | |
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| 09/11/2011 20:53 | |
scusate l'interruzione ma ho visto il vostro dialogo e penso voi siate le persone giuste per aiutarmi...ho una golf prima serie cabrio 1.6 del 1991 a carburatore e volevo diciamo in qualche modo montargli un compressore volumetrico o un motore o componentistica piu spinti magari prendendo pezzi tipo testate ecc di altri motori golf...an possiedo anche un motore 1.8 iniezione meccanica di una golf cabrio young line mi sapede dare qualche idea!? |
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| 09/11/2011 23:08 | |
Una prima serie del 1991 ?? Caspita... sapevo che le prime Golf sono rimaste in produzione per parecchi anni, ma non pensavo cosi' tanto !!!! |
| | OFFLINE | | | Post: 8 | Registrato il: 08/11/2011 | Città: BARDOLINO | Età: 32 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | |
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| 09/11/2011 23:26 | |
eh già sul libretto ce scritto 1991...golf prima serie cabrio...ma volevo trovare un modo per farla andare ad iniezione con un volumetrico possibilmente cambiando componentistica o motore |
| | OFFLINE | | Post: 208 | Registrato il: 17/11/2010 | Città: BOLOGNA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Golfista | VW GOLF 1.3GL (1985) "A.S.I." ; VESPA 50 SPECIAL (1981) "F.M.I." | |
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| 10/11/2011 00:29 | |
mattia1991, 09/11/2011 20.53:
scusate l'interruzione ma ho visto il vostro dialogo e penso voi siate le persone giuste per aiutarmi...ho una golf prima serie cabrio 1.6 del 1991 a carburatore e volevo diciamo in qualche modo montargli un compressore volumetrico o un motore o componentistica piu spinti magari prendendo pezzi tipo testate ecc di altri motori golf...an possiedo anche un motore 1.8 iniezione meccanica di una golf cabrio young line mi sapede dare qualche idea!?
...applicare un volumetrico è fattibile ma secondo la mia opinione non conviene, rischi di far del "male" al Tuo portafoglio...inoltre, dovresti sostituire: pistoni, bielle, albero a camme, albero motore, carburatore, pompa benzina, bobina, ecc
Puoi fare delle semplici modifiche al Tuo VW Golf 1.6 GL senza "stravolgere" la "vita" al Tuo portafoglio, esempio:
- Revisionare perfettamente il carburatore (Pierburg 2E2)
- Revisionare la testa (giochi valvole)
- Controllare tutti i vari componenti (pompa benzina, pompa acqua, spinterogeno, bobina, cavi , ecc)
- Kit frizione sportiva (senza disco sinterizzato)
- Scarico SPORTIVO completo
- Boccola di TEFLON leva innesto del cambio
...alternativa monta il 1.8 ad iniezione meccanica (sempre che sia in ottime condizioni)
Se vuoi delle informazioni chiama l'officina "VMAX RACING" di BOLOGNA tel. 051 6708276 sono specializzati in preparazioni sportive, in particolare sui modelli VW GOLF mk1-mk2-mk3...la mia mk2 è stata preparata da loro:
 [/IMG]
![[SM=g2378100]](https://im2.freeforumzone.it/up/23/0/494644800.gif) VW GOLF 1.3GL (1985) - PIRELLI (mk2) EDITION
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| 10/11/2011 12:33 | |
grazie del consiglio molto utile!!anche la tua a carburatore!? ti hanno migliorato prestazioni!? scusa la scarica di domande:) comunque lavoro in un'officina e in fin dei conti pagherei solo i componenti il lavoro non ce problema volevo solo sapere se ce qualche motore di una gti o via dicendo che ha piu di 100 cv che si possa montare sulla mia... |
| | OFFLINE | | Post: 34 | Registrato il: 22/08/2011 | Città: ANGIARI | Età: 48 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | Golf mk1 GTI pirelli ,& golf mk1 gti 1.6 , Caddy mk1 pick-up | |
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| 10/11/2011 13:04 | |
ciao hanghar ti ha dato dei ottimi consigli ma io se fossi in te aggiungerei anche un bel po di cavalli con un bel lavoro alla testa ::: lucidatura colettori di scarico e camera di scoppio , fai sabbiare quelli di aspirazione, con il tempo puoi montare un came da 276 gradi. poi procurati dei colettori x carburatori che trovi su e bay de a 200e poi montagli 2 carburatori ( webber 40 dcoe ) e monta la pompa benzina eletrica della mini cooper vecchia con un regolatore di pressione della filter king e la elaborazione meno cara e meno complicata x il 1.6 a carburatori. io conosco un tale che corre con una golf gti 1.6 nel campionato italiano e monta proprio queste soluzioni con carburatori da 46 ha toccato i 220 cavalli x lo scarico ti consiglio il 4-1 che si adatta molto al tuo motore xro se ci devi andare in centro a fare il figo ...lascia perdere ti mettono in galera
ps. se vui vendere il 1.8 scrivimi te lo faccio vendere io , ho giusto della gente che gli serve proprio quel motore
[Modificato da franc_80 10/11/2011 21:24] don76 |
| | OFFLINE | | | Post: 10 | Registrato il: 08/11/2011 | Città: BARDOLINO | Età: 32 | Sesso: Maschile | nuova conoscenza | |
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| 10/11/2011 21:05 | |
a però!!!!ma la mia non è gti:( comunque secondo te è meglio che monto il 1.8 o tengo a carburatore e ci metto le mani!? perchè io ci vado al lavoro e faccio 60km al giorno volevo solo un pò piu di sprint arrivare a 130cv senza giocare al cane e al gatto con i ragazzi vestiti di blu!:) |
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