alfa Q2

E si ragazzi anche se il nome fà venire l'orticaria c'è da ammettere che il differenziale torsen che monta è una vera chicca.
Oggi ho visto la pubblicità della nuova GTI con 230 cv, certo che se oltre al cambio DSG avesse anche il differenziale torsen diventerebbe un missile terra/aria

ma il torsen è quello autobloccante? praticamente accelerando in curva la ruota all interno tira di più e quindi il muso tira meglio verso l interno?

vorrei proprio provarla!

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Scritto da: walric130 17/01/2007 19.30
E si ragazzi anche se il nome fà venire l'orticaria c'è da ammettere che il differenziale torsen che monta è una vera chicca.
Oggi ho visto la pubblicità della nuova GTI con 230 cv, certo che se oltre al cambio DSG avesse anche il differenziale torsen diventerebbe un missile terra/aria

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in effetti la cosa mi incuriosisce parecchio... infatti aspettavo che qualcuno la provasse per sapere i veri vantaggi di sto sistema...

non è che per caso tu l'hai provata!?!?!

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Scritto da: walric130 17/01/2007 19.30
E si ragazzi anche se il nome fà venire l'orticaria c'è da ammettere che il differenziale torsen che monta è una vera chicca.
Oggi ho visto la pubblicità della nuova GTI con 230 cv, certo che se oltre al cambio DSG avesse anche il differenziale torsen diventerebbe un missile terra/aria

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Basterebbe un semplice 4x4!!
Domare 200 cv con una trazione anteriore non è facile...

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Scritto da: pancho84 17/01/2007 21.28


Basterebbe un semplice 4x4!!
Domare 200 cv con una trazione anteriore non è facile...

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ma deve essere divertente?

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Scritto da: golffuria2 17/01/2007 20.01
ma il torsen è quello autobloccante? praticamente accelerando in curva la ruota all interno tira di più e quindi il muso tira meglio verso l interno?

vorrei proprio provarla!

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E già è proprio un differenziale autobloccante che praticamente mette in tiro entrambe le ruote.
E' valido non solo in curva ma anche sul rettilineo, non so se vi è capitato in fase di accelerazione sentir pattinare una ruota che è quella dove va a scaricarsi tutta la potenza avendo meno aderenza con la conseguenza di stare fermi o quasi.
Bè con il torsen si eviterebbe proprio questo si andrebbe via come una saetta.
E' chiaro che il 4X4 è ancora meglio in fatto di tenuta in curva e motricità ma ha i suoi contro e cioè assorbe molta potenza quindi consumi elevati e finisci le gomme al posteriore come all'anteriore per esempio.
Il torsen invece raggiunge un ottimo compromesso, perdita di potenza nulla ed anche meccanicamente semplice da applicare alla trazione anteriore. Ben diverso il 4X4.

si interessante.. ma sono matto x il 4x4!
se facessero il GTI 4x4....

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Scritto da: golffuria2 17/01/2007 22.59



ma deve essere divertente?

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Non capisco se era una domanda vera o una domanda retorica...

Se il thorsen lo avessero messo alla GTA sarebbe andata meglio della vecchia R32...

il thorsen trasferisce la potenza sulla ruota con maggiore aderenza pertanto si riesce a chiudere molto meglio le curve, immagino soprattutto i tornanti in cui la ruota interna perde aderenza e il thorsen scarica la potenza su quella con maggior grip e quindi la ruota esterna e si va come un treno sui binari

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Scritto da: MASSIMO ER GLADIATORE 18/01/2007 21.17
Se il thorsen lo avessero messo alla GTA sarebbe andata meglio della vecchia R32...

il thorsen trasferisce la potenza sulla ruota con maggiore aderenza pertanto si riesce a chiudere molto meglio le curve, immagino soprattutto i tornanti in cui la ruota interna perde aderenza e il thorsen scarica la potenza su quella con maggior grip e quindi la ruota esterna e si va come un treno sui binari

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Chi sà prossimamente qualcuno si presenterà con il TDI rosso Torsen
Non so se ve lo ricordate ma quel differenziale è di derivazione Lancia Delta Integrale

Mi inserisco nella discussione per chiederVi la differenza fra Torsen e autobloccante (EDS mi sembra) della GTI V.
Ok, uno e meccanico e l'altro è elettronico.
E poi??

p.s.: una volta, sul bagnato e in curva (strada larga per fortuna...)ho accelerato e la GTI se n'è andata per la tangente

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Scritto da: pancho84 18/01/2007 14.42


Non capisco se era una domanda vera o una domanda retorica...

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mi son sbagliato, per me è una affermazione. ma perchè nn l hanno introdotto prima sul mercato? nn mi sembra una cosa tanto difficile da fare e che a quanto pare rende molto

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Scritto da: ragmiche 19/01/2007 19.29
Mi inserisco nella discussione per chiederVi la differenza fra Torsen e autobloccante (EDS mi sembra) della GTI V.
Ok, uno e meccanico e l'altro è elettronico.
E poi??

p.s.: una volta, sul bagnato e in curva (strada larga per fortuna...)ho accelerato e la GTI se n'è andata per la tangente

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il torsen è solo meccanico quindi ci sono degli ingranaggi che trasferiscono la coppia, l'EDS che credo tu intenda come l'asr limita elettronicamente la potenza del motore per evitare che le ruote pattinino, a differenza del differenziale nn trasferisce coppia ma limita la potenza per la ruota con meno aderenza quindi si perde il vantaggio di trazione della ruota con più aderenza...

Quindi il torsen, essendo meccanico, è più peso e sempre "in tiro". Mentre il nostro EDS, elettronico, entra solo quando serve, non è così??
La caratteristica del torsen è quella di aiutare l'inserimento in curva e il "non allargamento" della stessa, ovvero dicono che addirittura "stringa" verso l'interno della curva....
Deve fare così anche il notro EDS........