Golf 6 GTD

allora meglio il gti scusa no?

sicuramente confrontando costo e prestazioni la scelta cade sulla gti ovviamente anche perche e la mia fissazione......ma non scordare che ci sono 40 cv di divario che non sono affatto pochi...ma quest'ultima gti mi ricorda la mitica mk 2 1800 16v che aveva mio fratello come sound e interni...

Pultroppo le restrittive norme anti-inquinamento "ammazzano" le prestazioni pure e quindi un 2000TDI ha "solo" 160cv, roba che se volessero ne avrebbe almeno 250cv e desintegrerebbe la gti benzina!
Proprio non molto tempo fa leggevo un articolo che parlava della trsformazione del 1900jtd (fiat) per utilizzo da aviazione (montato poi su un piper o cesna) ed aveva la configuraione "soft" che lo portava a 300cv (in configurazione più spinta lo portava a circa 400cv) quindi questo fa capire i muscoli che possono sfoggiare i moderni turbodiesel.
Ma ecco che le carissime norme ci portano a 160cv e e ci fanno credere che siamo davanti ad un autentico mostro...Peccato!

allora come mai in fiat e bmw hanno queste potenze attorno e oltre i 200 cv?e sono amologati euro 5 visto che vw per le ristrizioni ha dovuto abbandonare l'iniettore pompa ora usa lo stesso sitema di inizione della concorrenza perche non si spingono oltre?...

A questo pultroppo non so risponderti, bisognerebbe parlare con i tecnici vw.
Daltronde si sapeva che l'iniettore pompa sarebbe andato a svanire per via delle poche pre iniezioni e quindi il suo cammino si è fermato all'euro 4.
I common-rail di ultima generazione (multijet) hanno fino a 5 iniezioni (la principale è suddivisa in 3 fasi pre/main/after + pre iniezione e post iniezione) ed abbinando il tutto alle sempre più precise egr e filtri antiparticolato si è arrivati all'euro 5 ed successivi.
Io personalmente ritengo imbattibile l'iniettore pompa sotto l'aspetto di coppia e potenza nonchè della pressione del gasolio (fino a 2050Bar) contro i 1600Bar del common-rail (1800 sul common con iniezione piezoelettrica di ultima generazione), ciò non toglie che cmq fra molto poco sarà eguagliato ed sorpassato...
Ritornando alla golf gtd in effetti mi aspettavo qualcosa di più, anzi, ci avrei scommesso che stavolta si arrivava al muro dei 200cv, invece è tornata un pochino indietro.
Mi aspettavo che GTD e GTI erano alla pari come successe sulla golf 4!!!
Ma dato che siamo in piena epoca del "risveglio del benzina" chissà che per ragioni di marketing i tecnici hanno voluto spingere di più la versione benzina.
Daltronde i TFSI e FSI sono il nuovo fiore all'occhiello del gruppo Vag e come avrai notato le motorizzazioni benzina sono in maggioranza numerica sulle ultime golf (contro i 3 TDI),
chissà se hanno momentaneamente riposto nello "sgabuzzino" i TDI...io spero di no!!!
Magari passato questo periodo ti buttano fuori la versione "R" a gasolio anzichè benzina, il marketing funziona anche così.
Per le motorizzazioni fiat in effetti il loro jtdm ha 100cm2 in meno (1900) e 10cv in più (170cv), ma la versione 200cv è il 2400 5 cilindri.
Bmw è messa molto bene anche lei sui suoi tdi dato che il 2000 sfiora i 180cv.
Staremo a vedere!
Però non lamentiamoci perchè negli ultimi anni tra motori a benzina e quelli a gasolio c'è davvero da divertirsi, qui abbiamo 200 cv su auto che sono poco più che utilitarie mentre 20 /30 si divertiva solo chi aveva un mucchio di soldi per comprare grandi auto...
Ciao a tutti

tuono blu mk4, 21/08/2009 20.59:

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Mi aspettavo che GTD e GTI erano alla pari come successe sulla golf 4!!!
Ma dato che siamo in piena epoca del "risveglio del benzina" chissà che per ragioni di marketing i tecnici hanno voluto spingere di più la versione benzina.
Daltronde i TFSI e FSI sono il nuovo fiore all'occhiello del gruppo Vag e come avrai notato le motorizzazioni benzina sono in maggioranza numerica sulle ultime golf (contro i 3 TDI),
chissà se hanno momentaneamente riposto nello "sgabuzzino" i TDI...io spero di no!!!

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Pienamente daccordo.... c'è una sorta di "controtendenza" attualmente... ovvero il ritorno al benzina per alcune auto.

Tuttavia potevano mantenere un raffronto diretto 200 tfsi - 200 tdi come hanno fatto negli anni passati. Chissà... magari c'è in programma qualcosa di più spinto per i TDI nel prossimo futuro....

Pare che a partire dal 2011 (no 2010!) ci saranno i tdi dell'AUDI da 210 cv.... staremo a vedere...

Aspetto con impazienza!!!
I tecnici di tutte le case automobilistiche hanno per le mani i loro 3 nuovi giocattoli:
1-iniezione diretta di benzina
2-i nuovi turbo benzina (anche i nuovi geometria variabile)
3-il "downsizing"
Motori piccoli e grandi potenze con buona coppia!
Oggi mettere fuori il GTD da 200cv taglierebbe ancora le gambe al GTI in fatto di vendite e poi non dimentichiamo la "guerra" tra case costruttrici: Fiat butta fuori i Multijet turbo benzina e Vag il "banale TDI"? NO di certo! sfoderano i loro TFSI!!!
E fra non molto che metteranno in circolazione i Multiair ne vedremo delle belle... io se continuano così mi sa che cambio lavoro ehehehe

....e.... cambi auto....

Sono un puro sangue della golf sai?
Prima auto golf mk2 '86 a carburatori
Seconda golf mk3 1600 gt (101cv)
Terza golf mk4 TDI 130cv basta?
Mio padre ha una golf mk4 1600 8v benzina
Mio zio aveva una mk3 1600 (75cv)
e prima ancora un mk2 1300 benzina
La sorella di mia madre aveva una mk1 dell'80
Non stò scherzando giuro!!!
Ti pare che cambio auto?


il traditore di mio zio ora ha un 320d bmw... azz!

comunque i common raid vw sono molto più giovani rispetto a bmw fiat ecc...... quindi ci vorranno anni prima che vadano così bene, specie come i bmw!!!!

il motivo per cui, nonstante i suoi rispettabilissimi 170cv, mi ha fatto rimanere un po male il gtd e proprio perche come dice golfman avevo setito parlare che i nuovi modelli di golf e a4 avrebbero portato al debutto un tdi due litri da circa 200cv tutto qui naturalmente se avessi un gtd sarei felicissimo...

Bhè consolati dai...con una rimappata e basta li sorpassa alla grande 200cv!
Comunque sarei curioso di veder fino a dove si spingono questi nuovi TDI non solo con la classica rimappatura e filtro, ma con interventi ben più invasivi tipo elaborazione della testa, albero a camme, bielle, pistoni, turbina, intercooler ecc... ecc...
Scommetto che 300 cv non sono pura fantasia dal 2000TDI...

Ciao

tuono blu mk4, 23/08/2009 14.12:

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Comunque sarei curioso di veder fino a dove si spingono questi nuovi TDI non solo con la classica rimappatura e filtro, ma con interventi ben più invasivi tipo elaborazione della testa, albero a camme, bielle, pistoni, turbina, intercooler ecc... ecc...


Ciao

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appunto... Audi...nel 2012... e forse, poco dopo, anche su qualche edizione Golf futura...

staremo a vedere cosa saranno capaci di fare visto i precedenti tdi e con la concorrenza che incalza sicuramente mi aspetto molto....

ho visto dei 320D con 350.000 km in vendita come usati (ultimo modello) quelli si che son motori, vediamo se ci arriva anche il GTD (speriamo di si)

Maurizio.Net78, 27/08/2009 13.07:

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ho visto dei 320D con 350.000 km in vendita come usati (ultimo modello) quelli si che son motori, vediamo se ci arriva anche il GTD (speriamo di si)

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Quale auto scusa??

320D BMW, se ti fai un giro tra gli usati ce ne sono con 350.000km che ancora vanno. e ha 177CV!!!

che motore!!!!!!!ma anche i tdi non scherzano ora non so il 2.0 tdi ma il 1.9 ne fa di km

non male, bisognerebbe sentirla pero'

gran bella makkina ma il prezzo è più alto della GTI... peccato e davvero belle ma mi tengo la mia mk4

anche io mi tengo la mk4.... non ha niente da invidiare, a parte tenuta e comfort leggermente inferiori.

Golfman, 16/06/2009 21.28:

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la fanno praticamente uguale a benzina...


Anzi ecco il raffronto tra i 2 modelli GTI e GTD :

cosa ne pensate se dovreste scegliere??

[IMG]http://i44.tinypic.com/29fsdc9.jpg[/IMG]

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Stupende secondo me! Ma sbaglio o il GTI ha consumi molto ridotti rispetto alle precedenti?? Sembrano i consumi di un TDI un pò datato..

Assolutamente si, ho solo 2500 Km, ma già ora sta a 14 al litro, con la 5 facevo 12/13 in autostrada.

La uso prevalentemente in autostrada o in extra, quindi sto sempre tra i 13/14.
In città attorno ai 10/11, ma la uso per brevi giri (20/30 Km)
Ora ho messo la VPower e mi pare che consumi pure un pochetto meno....devo vedere quando ho finito sto pieno

Con la mia GTI 5 stavo tra i 10/11, ma come dicevo sempre molta autostrada.
Questa consuma decisamente meno e va decisamente di più sullo scatto e sull'allungo sopra i 4000, tra i 2000 e i 4000 sono quasi identiche.

scusate l' intrusione.........sono un nuovo arrivato
la mia gtd 170cv fa i 7 con una guida sportiva ed i 12 con una guida soft

..posso confermare che è proprio una macchina spettacolare!

Consente di togliersi tante belle soddisfazioni

Non avete idea di quanto mi dispiace doverla dare via!!!
La 'causa' è nobile....famigliare direi,...ma penso proprio che qualsiasi acquisto fatto ora non mi soddisferà come questo!

Se interessa a qualcuno la sto vendendo ed è praticamente nuova!!

Ciao a tutti

Dovrebbe arrivarmi nuova il mese prossimo, non volermene Paolo, ma l' ho ordinata a Settembre, provengo dall' iniettore-pompa da 170cv, ora, penso che mi mancherà, perchè da basso, la mia attuale, è una fucilata e non c' è un incremento di potenza: ancora non l' ho, che ho già voglia di venderla, poi magari cambio idea.

è stupenda anche se il motore è meno potente dell'attuale polo gti cosa secondo me un pochino ridicola, visto che il motore della serie 5 gt sport aveva gli stessi cavalli (sicuramente è lo stesso), non dico 200 cavalli ma 185-90 glieli potevano dare

lello650, 25/10/2011 14.31:

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è stupenda anche se il motore è meno potente dell'attuale polo gti cosa secondo me un pochino ridicola, visto che il motore della serie 5 gt sport aveva gli stessi cavalli (sicuramente è lo stesso), non dico 200 cavalli ma 185-90 glieli potevano dare

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...infatti, nella VII serie, diventano 220...spero nell' affidabilità.