saxo vts vs golf iv 150cv tdi

salve ragazzi! qlke giorno fa ho fatto a tirare con un mio amico sulla statale....premetto k ho un golf iv tdi 150cv,lui ha una saxo vts 120cv 1600......ma e possibile che fino a 180 non gli riuscivo a stare dietro?!?!? e una scheggia quella macchinetta!!dopo magari in allungo lo riprendevo,ma iniziava a esserci un po di traffico..la mia domanda e:e possibile k la mia macchina non sia in condizioni ottimali,o e normale k di ripresa nn gli stavo dietro?

contro saxo vts, peugeot 106 gti/rallye, peugeot 205 per non parlare poi di uno turbo r5 gt turbo ecc non hai possibilità..pesano pochissimo..

il peso è di 900 kg per 120 cv... con una genereso coppia e un bell'allungo... se la tua fosse benzina il confronto sarebbe stato migliore...

Mi è capitato di "sfidare" un 106 rally: la mia in ripresa restava nettamente dietro fino ai 150km/h, poi quando aveva finito di scannare le marce e l'auto era a limitatore l'ho raggiunto e seminato...
Forse con la tua eldiablo riusciresti a bruciarli senza problemi

be voglio dire con 80 cavalli in piu vuoi che gli sta dietro ???? sarà veloce , scattante ecc la saxo ma non abbastanza per un GTI

quoto eldiablo il peso conta moltissimo

Spesso siamo troppo presi a parlare di potenza massima!!!!!!
Forse è uno dei dettagli di secondaria importanza!
Le prestazioni non le fanno i cv puri del motore, ma sopratutto il rapporto peso/potenza cioè kg/cv, la coppia, la rapportatura del cambio e i cv alla ruota!
Secondo voi è meglio avere 120 cv al motore e 90 alla ruota, oppure avere 110cv al motore ma 100 alla ruota? sempre paragonando la stessa auto con lo stesso peso!
Altro che influenza sono le dimensioni dei pneumatici ed il cx! (coefficente di attrito della vettura).
Ad esempio upazz, tu hai il 150cv, metti di incontare un altro che ha il TDI 150cv, ma ipoteticamente il tizio in questione ha montato il cambio di un 130 o di un 110cv, quest'ultimo in ripresa ti distruggerebbe! a patto che siate su un percorso misto! se poi siete in rettilinio in allungo è ovvio che tu lo riprendi per la velocità massima.
I fattori sono tantissimi per le prestazioni e la saxò pesa un cavolo, il golf (per di più TDI che pesa 100kg in più anche del 150cv benzina!) è un carrozzone a confronto!
Non te la prendere dai..... mi vuoi paragonare il golf al saxo ? io personalmente preferirei avere anche un 1400 o il tdi 90 cv piuttosto che una saxo vts da 150cv....
Ciaooooo

e si purtroppo quelle viaggiano, diciamo però che forse erano un pò "migliorate" ?

huummmmm.... bhè con rimappa scarico completo e filtro il 1600 francese arrivava anche sui 130cv, con le camme arrivavano sui 145/150cv e su una macchinina leggera come quella volano, in ripresa poi non ne parliamo....
Viaggiano eccome quei moscerini....
Ciao

Anche a me è capitato di "sfidare"una 106 rallye.. con la mia originale(senza mappa)105cv
1-2 marcia eravamo quasi pari siamo partiti gia' a una 20km/h di velocita' non da fermi..poi questa"scatoletta"
purtroppo sono auto che secondo me nascono per essere usate in pista..per il rapporto peso potenza..ecc ecc..

ciao

La mia prima macchina era una citroen ax gt,86 cavalli...

fino a 180 non mi stava dietro neanche la Opel Astra coupè 2000 turbo 192 cv...

Come detto anche da altri e' tutta una questione di peso/potenza ma e' anche vero che' le 2 macchine sono imparagonabili anche a livello di sicurezza...ricordate le uno turbo e le renault 5gt turbo?...mostri in tutti i sensi ma anche chiamate bari volanti eheheh ...dopo un'incidente della macchina non rimaneva nulla e erano veramente troppo pericolose per gareggiare in citta'...

PS-senza fare il guastafeste ma essendo un forum pubblico e io un moderatore si dovrebbero sempre rispettare i limiti di velocita' e il cds ma so benissimo che quando voi parlare di velocita' come 140-180-200 e' sempre in luogo privato non aperto al pubblico...vero???

si, certo high...la foto dei 240 sul mio avatar la ho scattata nel mio giardino di casa...sai ho il viale un po lungo.. =)))))

La uno turbo!!! che belva! e come detto....che bara!!!
Idem per la R5 turbo, motori rabbiosissimi montati su scocche che pesano come moto....quindi..... tra le altre cose queste due avevano anche la spinta del turbo....che volete di più!
Tanto, Tutto e subito, ecco come si potrebbero definire quelle auto!
Senza contare che molti si sono cimentati nella sostituzione del motore con il 1600 (identico al 1400) con preparazione da 300cv e poco oltre.... lì ragazzi manco la Porche gli stava dietro e non è uno scherzo!
Ciao

enricogt, 07/10/2009 17.25:

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si, certo high...la foto dei 240 sul mio avatar la ho scattata nel mio giardino di casa...sai ho il viale un po lungo.. =)))))

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domenica ho provato... volevo togliermi il dubbio...
uno affianco l'altro...
prima fino a 4000 giri affiancati poi passo io...
lui ha i rapporti più lunghi e mi recupera un pò, arrivandomi affianco al culo,prende coppia la seconda mi allontano... terza me ne vado...
non paragonabile...

vts con aspirazione diretta, mappa e scarico completo tranne collettori

Bhè, rispetto a upazz che aveva 150cv contro 120 del saxo, tu ne hai 200 di cv contro i 130/140 forse del saxo...
IL margine si allunga ancora un pò....
Comunque bella Manuel!!!
Mantieni alto l'orgoglio della Golf! altro che Francesi!!!!!
Poi se ci sarà accasione facciamo un bel test io e te!
Il tuo GTI contro.....................la mia Twingo 1100!!!
hahhahahhahahah
Ciao

ahaha fantastica... per quel giorno metterò l'overboost....
sapevo che non poteva competere era un amico... era per capire...

Vedrò per quel giorno di recuperare un motore da DTM dell'audi A4 da schiaffare sotto la Twingo......

Appena letto la discussione!
Sei sicuro che la tua golf fosse al 100%???
Oltre al peso qua entrano in gioco i tempi di cambiata.. Sicuramente avrai tirato troppo le marce sul tuo TDI! Di certo la saxo va parecchio forte dato il peso potenza!!
Mi raccomando queste prove fatele sempre in pista! ;)