my golf

Ciao raga.
Venerdì pomeriggio ho sostiuito la cinghia di distribuzione + relativi cuscinetti al mio golf.
che lavoraccio, ho perso un po la mano, ci ho messo 4 ore e mezza.
Ho sostituito la cinghia dentata (timed belt) i cuscinetti (4) e la pompa dell'acqua.
Poi ho sostituito la cinghia esterna e il cuscinetto (quello fisso non il gruppo ammortizzatore)
In totale ho speso 331 € (prezzo dei pezzi a officina)
Colgo l'occasione di postarvi le famose foto.
Avanti con le domande...

[Modificato da (AJM) 04/07/2005 10.05]

vi posto altre foto varie...

foto motore

OK ORA POSTA TUTTE LE FOTO QUA SENZA APRIRE ALTRI POST

Complimenti, non deve essere per niente un lavoro semplice

devi fare MOOOOLTA attenzione, basta un dente fuori posto e pieghi le valvole.
Prima di rimontare o fatto controllare la fase dal mio amico meccanico, io non mi fidavo...
Pensate che alla sera dovevo andare a prendere la mia tipa che arrivava da Torino ad alassio (circa 5 km da dove abito), invece hanno avuto dei ritardi i treni di merda e sono dovuto volare a Savona (65 km da dove abito): avevo il cuore in gola, pensavo mentalmente a tutti i bulloni e dadi che ho mollato e ricordarmi se li avevo stretti...
un angoscia, 60 km di tensione senza radio accessa, pronto ad individuare qualsiasi rumorino molesto.
Il mio amico mecc mi ha detto di andare tranquillo perchè si ricorda che quando lavoravo da lui avevo sempre queste paranoie, e che ero formidabile nello stringere tutti i bulloni, in effetti ho un metodo che consiglio a tutti, io conto i bulloni che svito, mi segno il numero totale dei bulloni svitati, e quando rimonto il numero deve coincidere, oltretutto ogni bullone che imbocco lo stringo, questo metodo è infallibile, o QUASI...
cmq ci sono la bellezza di 42 bulloni da smontare e rimontare , 10 fascette e un totale di 270 minuti di lavoro...

Complimenti !

[Modificato da GENERATION 16V 04/07/2005 14.02]

madona ke laurà cines

Ammazza complimentissimi...

senti AJM, tra poco ormai dovrò fare anch'io lo stesso lavoro. Ora, visto che ho sempre lavorato sui motori da moto e poco su quelli auto, vorrei sapere da te se il sistema è + o - lo stesso. Ovvero : apro il coperchio, annoto come è messo il registro tenditore ( nelle moto tendicatena ), annoto sulle pulegge e sul monoblocco i segni di riferimento con precisione, poi smonto la cinghia, smonto il tenditore e eventuale e relativo cuscinetto, cambio gli stessi e eventuali cuscinetti delle pulegge, controllo le stesse e eventualmente sostiutisco, metto in posizione le pulegge facendo coincidere i riferimenti precedentemente fatti, monto la cinghia, tendo la cinghia, chiudo il coperchio, provo.....
Te lo chiedo perchè mi piacerebbe farlo da solo. Non è una questione di risparmio della spesa sul meccanico, ma solo per mia soddisfazione.
Il fatto è che motori di moto anche pluricil ne ho fatti, ma auto invece quelli che ho fatto li fatti come assistente da una persona che adesso non posso rintracciare, altrimenti avrei chiesto a lui, dal vivo avrei preferito.

Complimentoni AJM

....Congratulazioni......bel lavoraccio....molto rischioso....