Golf 7 DSG a secco e vecchio DSG Golf 6

Salve a tutti...

Ho preso la Golf 7 1.4cc 140cv DSG.. quindi a secco 7 rapporti.

Leggendo qua e la ho visto di molti problemi che ha avuto questo cambio nella versione Golf 6.
Detto questo... dite che ho fatto una cavolata a prendere il DSG?

Questo ipotetico nuovo DSG è realmente nuovo o è probabile che dia problemi come il suo predecessore?

Inoltre sapete quali sono i codici del vecchio DSG e del nuovo? nella sezione codici non mi fa accedere.

nella sezione codici non puoi accedere perchè non hai "250 messaggi per l'accesso in lettura e scrittura"..e poi non abbiamo i codici dei cambi dsg..

per la tua domanda,il codice del cambio è diverso , cambiano il selettore e la meccatronica.
I codici dei kit frizioni invece sono gli stessi di prima,ovvero di quelli montati su mk6.

Bhe per un ignorante in materia questo cosa sta a significare? Che probabilmente avrò le stesse rogne del vecchio dsg? Se non nuove rogne?

Sono ancora in tempo per modificare l'ordine... Vorrei capire cosa conviene fare. Poi ovvio che nessuno prevede il futuro

il "veccho" dsg a secco è stato richiamato dalla vw in diverse nazioni dove il mercato tira (Cina e Russia su tutte).
mi sembra improbabile che ripetano lo stesso errore minando l'immagine di affidabilità del marchio.
però........

chi l'ha preso nelle nuove mk7 non ha notato i difetti del precedente..per adesso..

Bhè forse è un pò presto per notare i problemi del passato... ma magari un occhio esperto e professionale può capire se le modifiche fatte sul nuovo cambio possono essere state utili a quel fine o meno.

In fine per concludere... voi lo consigliate come cambio? lo prendereste o sempre meglio il manuale per uso cittadino/extraurbano ?

io ho il dsg, non so se su un auto si possa montare una goduria meglio di questa.
chi la provato non torna indietro, questo e sicuro!
se però analizziamo i costi il discorso cambia:
io ho 15000 Km e problemi zero (ci mancherebbe!), ma quando l'ho acquistato ho scelto il 2.0 proprio per problemi di affidabilità.

ah bhè allora non fai testo.

Il DSG 6 marce e tutta un'altra parrocchia.

Ma... leggevo su 4R di alcuni che affermano che il DSG 7 smorza un pò la sensazione di spinta a differenza del manuale.
Per esempio... il 1.4 140cv in manuale fai l'accelerata e senti per bene la potenza dei 140cv.. mentre con il DSG questa sensazione viene un pò smorzata e sembra di avere meno spunto anche se in realtà non e cosi.
Inve con il DSG 6 marce del 2.0 Diesel questa differenza non si avverte.

Vi risulta?

si, mi risulta che il 2.0 spinge a prescindere dal cambio ( li ho provati entrambi).
perché il 7 marcie dovrebbe invece darti sensazioni differenti?

Non lo so sto chiedendo apposta... Forse perchè ha 7 marce e quindi distribuisce la spinta cambiando prima e dandoti la sensazione che spinga meno per via dei giri piu bassi e rapporti piu corti?

Comunque il 2.0 e il 1.4 benzina dovrebbero essere confrontabili, anzi il 1.4 dovrebbe avere forse un pelo piu di accelerazione.

al 1.4 oltre a una manciata di cv mancano anche un centinaio di N/m di coppia per arrivare al 2.0 tdi.
per l'accelerazione in teoria (in teoria non in pratica) 7 marce contro 6 consentirebbero al motore di rimare più tempo al regime di coppia massima (dove spinge di più).
inoltre le frizioni a secco assorbono meno energia di quella a bagno d'olio, tradotto rendimento + alto = più coppia alle ruote.
finita la teoria arriva la pratica dove calcoli dei progettisti e problemi tecnici variano di fatto l'accelerazione.

quindi ho scritto molto e non ho detto nulla!

In poche parole il 1.4 140 non ha un cavolo di spunto in confronto al 2.0 ?

E in confronto al mio attuale 1.3 Diesel 90 cv? a sto punto mi viene il dubbio da quello che dici.

Spunto a parte.... che faccio mi fido di questo DSG 7? oppure cambio il preventivo e metto il manuale sulla nuova Golf?

buttarti su una 2.0 dsg ?
quante il salasso aggiuntivo?

Mi è andata male.. ormai la macchina e stata programmata per la produzione e posso, se ho fortuna, modificare solo qualche accessorio ma non il modello base della macchina DSG.

Comunque non sono andato su una 2.0 perchè la somma in più è sui 3.000 euro, in piu costo maggiore del bollo e assicurazione per non contare il FAP che con la mia percorrenza lo brucerei subito :D

Faccio 10.000 km l'anno circa, 3.000 euro ti costo in più non li recupererei in anni e anni

ok
non contestavo i tuoi conti
vedrai che ti troverai bene con il dsg, è comodissimo

Macchè contestare.. tranquillo non lo pensavo! Mi hai fatto una domanda e ti ho risposto :D

In realtà la mia idea iniziale era proprio il 2.0 ... poi documentandomi su questo forum e su altri mi e stato fatto notare che in realtà non mi conveniva. Raggiungerei il punto di incontro in 6/7 anni con il mio chilometraggio :P

Comunque che sia comodo non lo metto in dubbio... spero solo con tutto il cuore che sia affidabile! Con il mio chilometraggio rischio che la eventuale prima rottura accada a garanzia scaduta :(

Comunque... la configurazione che ho fatto e questa:

Volkswagen Golf 1.4 TSI 140cv Highline DSG ( Speriamo di non pentircene)

- 5 porte
- Bianco Pastello ( Inizialmente volevo prenderla del mio colore preferito, il nero. Però ne ho gia avute due e so che si rovinano solo a guardarle. Bianca mi sembrava elegante e sportiva oltre che pratica da ritoccare e più generosa con i graffi)
- Cerchi Madrid da 17" ( Non erano previsti... ma casualmente avevano li in consegna una Golf Bianca con i Madrid e mi hanno colpito... sul bianco trovo ci stiano da dio )
- Sedili Ergoactive
- Driving profile selection
- Display multifunzione a colori
- Fari Xeno
- Mirror pack
- Light pack
- Park pilot ( Non confondetevi, sono i sensori parcheggio )
- ACC - Adaptive Cruise Controll ( L'ho messo per dare un senso al DSG... per 400 euro in più si aggiungono 3 optional)
- Leve cambio DSG sul volante (Sperando mi possano dare un po di divertimento nei momenti di crisi da cambio manuale :P )
- Ruotino Minispare
- Garanzia 3 anni - 50.000 km

Stavo pensando se valeva la pena aggiungere i vetri oscurati... o cambiare colore... o altro... tanto ormai il DSG non posso piu cambiarlo.

Garanzia 50000km?! Solo?!

Per me sarebbe stato perfetto 60.000... ma forse la estenderò a 100.000 ! Faccio circa 9.000 chilometri anno... però metti caso ne faccio di più non voglio stare a contare i chilometri.

Piuttosto qualcuno sa dirmi qualcosa sui vetri oscurati? conviene metterli di serie o conviene applicare la pellicola?

Vantaggi/svantaggi di uno e dell'altro?