pulito aspirazione

ciao a tutti, finalmente mi sono deciso, ho preso il venerdì di ferie e mi sono messo al lavoro;finalmente dopo aver letto varie discussioni mi sono deciso e ho smontato il collettore di aspirazione, la valvola egr, e ho pulito tutto.
Non potete immaginarvi quando ho staccato l' egr, e ho smontato il collettore di aspirazione, lo schifo che vi era dentro!!!!
misurando con il calibro, la parete del collettore che si attacca alla egr, presentava sporco, nero incrostato, dello spessore di ben 4 mm su tutta la circonferenza; ho tolto fino a dove ci arrivavo con un cacciavite, usandolo come spatola, e poi ho usato un attrezzo insolito, ma efficace: lo spazzolino che si usa per pulire l' interno delle bottiglie; per chi non lo sapesse, è un filo in ferro, in cui le setole sono messe a forma di cilindro. bhe vi dirò che una bacinella di benzina, e questo scovolino, il collettore internamente è venuto pulitissimo, ritornando al color originario dell alluminio.Bhe ci vuole quasi 20 minuti a pulire tutto e due litri di benzina.
la egr l' ho pulita con lo spray WD-40 ed il suo interno è tornato perfetto.
per chi volesse cimentarsi, non è un'impresa difficile, occorre avere manualità e non avere fretta.Io ho impiegato a fare tutto dalle 13.30 alle 17 circa;la parte più delicata è lo svitare e riavvitare le 6 viti a brugola che fissano il collettore che essendo nella parte posteriore, si bestemmia non poco.
Consiglio di farlo, visto la quantità di sporcizia che si forma in quel collettore.
Già che c' ero, ho smontato il debimetro, sfilato la parte del debimetro principale, ovvero dove c'è il metallo che legge la portata dell' aria e ho preso il tubo che lo contiene e l' ho immerso in acqua, usato lo sgrassante, e bhe mi sono rotrovato con un bel po di acqua nera!!! ma cavoli mi viene da pensare se non ci fossero i filtri dell' aria, cosa finirebbe ne motore?


Ora ho sono indeciso su una cosa; sarà meglio chiudere l' egr con il famoso lamierino (cosa che ho già fatto ma che poi ho tolto e rimesso la guarnizione) così da evitare il rifarsi di tutto lo schifo o lasciare tutto come è?
non è che sia anche il tubo di sfiato dei vapori dell' olio che è posto sopra il coperchio delle punterie, ed è collegato al tubo dell' aria, che introduce olio e altro schifo nel motore?

stasera andrò a provarla, e speriamo vada tutto bene e non dia vuoti o altre storie; e soprattutto che vada meglio di priima spero, anche se sarà difficile.

anche se magari è una discussione già fatta e forse non interesserà a nessuno, io vi scrivo la mia esperienza, ho fatto delle foto ma non so postarle; se qualcuno volesse cimentarsi, può chiedere consigli;

un saluto a tutti