Ferrari Aurea: finalmente una ferrari splendida

se vedessi questo prototipo in giro credo che, in quel mentre, sarei immediatamente dedito all'autoerotismo

almeno ci sarebbe una ferrari decente in giro.. renderebbe davvero onore al nome della casa

Il frontale è sempre piu' vicino a quelle della F1.
Molto originale.

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Scritto da: LennyC 03/01/2006 12.23


se vedessi questo prototipo in giro credo che, in quel mentre, sarei immediatamente dedito all'autoerotismo

almeno ci sarebbe una ferrari decente in giro.. renderebbe davvero onore al nome della casa

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Io amo tutte le ferrari dalle 208 GTS anni 80 alle 460 dei giorni nostri, adoro il Ferrari 340 anni 90-94 "magari tutto in tinta con kit challenge",certamente non e' versatile come certe Porsche x l'uso quotidiano.
La Ferrari non e' solo un auto e' un MITO , che ha dato lustro e prestigio all'Italia e a chi sele puo' permettere "come terza macchina" .........

a me piacciono solo la 250 gto, l'f40 e l'f430

forse anke un po la 348tb e la 360modena

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Scritto da: LennyC 03/01/2006 13.19
a me piacciono solo la 250 gto, l'f40 e l'f430

forse anke un po la 348tb e la 360modena

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tanto dici nulla

guarda FERRARI 348 SPIDER "full paint" 1993
valore € 60.000 circa del 1993

MERITA che dite ?

AUREA

Telaio e propulsore derivati dalla “Modena” ma…
Lunga 4.476 m, larga 1.968 m ed alta 1.150 m, la Aurea consente di muoversi con una certa agilità lungo percorsi misti, grazie anche al passo contenuto in soli 2.60 m…
Il telaio deriva direttamente da quello della F360, ma il peso complessivo della vettura è stato contenuto in soli 1.250 kg (-140 kg rispetto alla “Modena”) grazie ad uno studio più accurato sui materiali.

Il propulsore, collocato in posizione posteriore centrale, è anch’esso derivato dalla F360 Modena, ma vanta una cilindrata maggiore – 3.998 cc. – ottenuta “agendo” sui valori di alesaggio e corsa, che sono rispettivamente di 85 e 79 mm.
Non solo cc. in più, ma anche una massiccia rivisitazione di numerose componenti meccaniche che hanno fatto lievitare la potenza sino ad oltrepassare la barriera dei 500 CV. (501 per la precisione…)

Tra propulsore ed assale posteriore, sul quale ricade il compito di trasferire la potenza al suolo, è stato interposto l’ormai immancabile cambio longitudinale elettroatttuato F1, dotato di sei rapporti e “padellini” al volante per la selezione sequenziale del rapporto da impiegare.

Tecnica sopraffina, che tradotta in numeri significa uno 0-100 km/h in 3.9 secondi, un 0-400 m in 11.80 ed appena 21.50 secondi per coprire un kilometro con partenza da fermo. Il dato della velocità massima è anch’esso impressionante: 325 km/h…

grazie emi ma... esiste davvero???? ero convinto fosse un prototipo fatto a computer.... riesci a postare altre foto?

la prima ferrari che mi piace dai tempi della f40

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Scritto da: zappy1 04/01/2006 12.50
la prima ferrari che mi piace dai tempi della f40

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sto cercando materiale in giro.. è strabella sta makkina

"ritornando a LennyC"
guardate qua quanti modellini prototipi ci sono...chissá se andranno sulle strade...

www.omniauto.it/multimedia/photogallery/4192/ferrari__new_concepts_of_the_my...

queste le mie preferite:

un sogno speriamo che si avveri bellissima è dir poco