Altra "bomba" audi...

La conferma ufficiale è già arrivata da tempo: anche l’Audi avrà la propria SUV, anticipata dal prototipo Q7, ma questo non significa che la Allroad non sarà riproposta, anzi: questa Allroad Quattro Concept basata sull’ultima generazione della A6 potrebbe presto diventare realtà.

Adesso fa vedere i muscoli
Lunga 4,93 m e larga 1,89 m, la vettura è alta 1,52 m – dunque 6 cm in più rispetto alla A6 Avant standard – e si distingue per una caratterizzazione sportiva e fuoristradistica che tocca diversi elementi. Specifici di questo allestimento, ad esempio, sono le protezioni del sottoscocca, la griglia frontale cromata, le minigonne laterali, gli specchietti retrovisori cromati, i passaruota allargati e i terminali di scarico di forma trapezoidale. Infine, gli inediti cerchi cromati da 19 pollici calzano pneumatici da 255/45 R19.

L’abitacolo, da parte sua, ripropone lo stile dell’A6 Avant, ulteriormente raffinato nella scelta dei materiali e degli accostamenti cromatici, mentre il grande tetto panoramico caratterizzato da due cristalli dona all’ambiente una grande luminosità. Un’altra novità di rilievo è poi rappresentata dalla consolle centrale posta tra i sedili anteriori e quelli posteriori. Quasi superfluo, invece, sottolineare la presenza di un avanzato sistema di navigazione satellitare e intrattenimento multimediale, completo di ricezione TV e lettore DVD.



Cuore prestigioso
La Allroad Quattro Concept porta al debutto un’ulteriore evoluzione del V8 turbodiesel di casa Audi. Forte di una cilindrata di 4.0 litri, grazie alla tecnologia common rail di ultima generazione e a una testata a quattro valvole per cilindro questo motore vanta ben 286 CV a soli 3.200 giri e 650 Nm di coppia massima a 3.000 giri, buona parte dei quali disponibilità già a partire da 1.600 giri.

Il nuovo propulsore è abbinato a un cambio automatico a sei rapporti e consente alla Allaroad di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Ancora più sorprendente, comunque, è il dato relativo alla ripresa da 80 a 120 km/h, che richiede appena 4,9 secondi: lo stesso tempo impiegato dalla sportivissima S4.

informazione :infomotori

questa si che è un auto da sboroni...

questa si che mi sostituisce la golf...

Semply the best....
tuttavia
non mi piacciono troppo quei tromboni di scarichi esagerati
e (forse si vede male dalla foto) il gruppo fari anteriore che dentro sembra ci sia la serpentina di una griglia del barbecue

anche davanti c'è la griglia per fare le bistecche

---

Scritto da: lm7812 10/01/2005 22.08
questa si che è un auto da sboroni...

---

super sboroni!!!

---

Scritto da: duriamorire 10/01/2005 22.13
anche davanti c'è la griglia per fare le bistecche

---

Evvai chi porta le salsicce e la bistecca...
Sbronza è pregato di portare il mommo
Pronti x il pic-nic
ah dimenticavo, qualcuno porti l audi x cuocere la carne

---

Scritto da: duriamorire 10/01/2005 22.13
anche davanti c'è la griglia per fare le bistecche

---

voglio proprio vedere dove mettono la targa

Sicuramente al centro... così rovinano l'estetica...

---

Scritto da: Golfman 10/01/2005 22.18



voglio proprio vedere dove mettono la targa

Sicuramente al centro... così rovinano l'estetica...

---

No secondo me è stile alfa, o tutta a destra
o tutta a sinistra....

Bella vista così... certo non passi inosservato...
Le auto bisogna vederle dal vivo per poterle giudicare...
Bistecchiera Audi Rulez!!!

Il posteriore è veramente bello , il griglione frontale invece fa

bella.. un pò grossa!

ma che fari ha sbaglio o sono a tutti a led

bella.. però caz quella bistecchiera è trop grossa.. la targa non credo la mettano laterale... è troppo poco lo spazio.
Se la mettono in mezzo la bistecchiera rovinerebbe tutto.


bellissimi i fari a LED.

bei motori ! caz.. anche se da un 4.0 si poteva tirare fuori + cavalleria.
avete visto... i PDE avranno vita breve. ne arriveranno altri di common rail, non sarà di certo l'unico.

[Modificato da Pirosoft 11/01/2005 19.02]

io porto il pane per le bruschette!!

Davvero niente male, cattiva al punto giusto!!!!!

Non pensavo che anche l'audi scendessa a tanto...

Non mi fido della giustificazione "solo perché il mercato lo richiede", continuo a non capire l'utilità di queste cose.
Facciamoli ancora + grandi così non si potrà + nemmeno parcheggiare ma almeno sotto avremo un bel motore V 14!

North American International Auto Show, Gruppo Volkswagen: un binomio indissolubile da un circa un decennio. Audi, come Volkswagen, ha eletto la kermesse americana a propria esclusiva vetrina tecnologica, in cui presentare i propri concept.

Sotto le insegne dell'Audi, quest'anno, Detroit battezza la nuova Allroad Quattro Concept. Questa show car, di derivazione A6, anticipa, e sicuramente di pochissimo, la seconda generazione della station trasversale della casa dei quattro anelli, apripista nel segmento "crossover".

Nonostante le minigonne e gli scudi specifici, la Allroad Concept è riconoscibile soprattutto per la grande griglia, un forte richiamo al passato ed elemento di spicco del frontale. Gli interni sono gli stessi della A6 Avant e si differenziano solo per alcuni dettagli di finitura, in funzione dell'immagine "concept" dell'esemplare esposto a Detroit.

Sotto pelle c'è la storica trasmissione Audi Quattro, nella versione più evoluta con differenziale centrale Torsen, che da 25 anni è tra i migliori schemi di trazione integrale in campo automobilistico. La propulsione è garantita dal V8 4.0 TDI Euro4, i cui livelli di erogazione possono eufemisticamente essere definiti "di tutto rispetto" (290 cv e 690 Nm). Quest'unità, la cui presenza non è assolutamente da escludere anche sul modello di serie, permette alla Allroad Concept di passare da 0 a 100 km/h in appena 6.4". Sospensioni raffinatissime, con molle ad aria e ammortizzatori a controllo elettronico, che garantiscono la massima adattabilità della telaistica ad ogni tipo di fondo.

Notevoli le novità introdotte sul piano della sicurezza attiva. Si parte dal pregevolissimo Audi Road Vision che, grazie ad una serie di particolari sensori, è in grado di leggere le condizioni del manto stradale e di adeguare di conseguenza l'intervento dell'ESP, per garantire la massima precisione di intervento. Seguono l'Audi Lane Assist, che monitorizza la traiettoria e segnala al pilota ogni uscita involontaria dalla stessa, e l'utilissimo Audi Side Assist, che grazie a sensori radar attiva semplici ed efficaci segnalazioni luminose per avvisare della presenza di un'auto in fase di sorpasso nell'area "cieca" dei retrovisori.

niente male la familiare eh...... chiamala un po' familiare...!!!!

che bella questa suv io sono innamoratissimo di queste auto bravi bravi bravi