Golf 3 cabrio di albertogti16v1

ciao ragazzi..inizio ora ke ho un po' di foto il W.I P. della cabrio ke ho regalato a mia moglie x il suo compleanno...
una breve descrizione,per chi non l'avesse gia' letta..
golf cabriolet 1.6 101 cv,anno 08/1997
km 125mila originali,due proprietari
impianto a gpl landi,con bombola nel baule ( xche' mettere la ciambella..? c'e' un baule tanto grande nel cabrio..)
allestimento movie,comprendente immobilizer,clima manaule,vetri elettrici anteriori e posteriori,capote a comando elettroidraulico,cruscotto con fondi bianchi senza MFA,specchi elettrici,chisura centralizzata..
paraurti esterni lisci e verniciati,profili laterali verniciati
cerchi in lega bbs 6x15 con gomme michelin pilot exalto 195/50 15
le foto di come era appena arrivata..

foto degli interni ke mi aveva mandato il proprietario prima di comprarla..foto strategica xche' non si vedono il sedile di guida sgualcito sul fianchetto dove si sale e scende,e quello passeggero con 2 bruciature da sigaretta

come si vede,anke se sembra a posto,qualche piccolo segno lo presenta,poi,anke se subito non si vede,il paraurti anteriore non e' il suo con la parte sopra liscia,ma un paraurtaccio non originale cambiato in seguito a un piccolo tamponamento ke non ha causato altri danni x fortuna..
come si vede poi le frecce sono piene di acqua e non ci sono i fendinebbia,mancano le griglie ai lati xche' il paraurti e' talmente fatto male ke i buchi sono piu' piccoli e non ci vanno su e forse non si vede,ma il parabrezza e' segnato in modo irreparabile xche' la precedente proprietaria (la volpona..)aveva girato con un solo tergicristallo,cosi' ke il parabrezza e' da cambiare..
per cui,appena arrivato a casa subito in carrozzeria,x cambiare paraurti,mascherina 2 listelli e fari mk4 look..riprendere piccole portellate qua e la' dovute all'uso cittadino a cui era stata sottoposta..
consultandomi con il carrozziere abbiamo preso la decisione di fare un lavoro come si deve e di farla tutta..non aveva senso fare un parafango x poi sfumare il cofano,il montante,la fiancata,il paraurti dietro e l'altra fiancata..meglio una velata uniforme cosi' il colore e' uguale dappertutto e la macchina e' come nuova..

quindi,mentre io ero al mare xche' il carrozziere mi aveva detto ke non c'era fretta e ke prima della fine di luglio non sarebbe stata pronta,i ragazzi della carrozzeria hanno cominciato a smontarla e squadrarla,allineando le porte e i cofani.

..come si puo' notare ora,l'allineamento della porta e del bagaliaio e' corretto,come lo volevo io..
una volta finito la carrozzeria,le prossime modifiche saranno la capote nuova,poi passero' agli interni
grazie a un amico ho recuperato volante e airbag passeggero..i cablaggi e la centralina ce li avevo gia',quindi li installero' e li rendero' attivi
poi ho recuperato un altro cassettino portaoggetti da mettere sotto all'airbag passeggero,togliero' quell'inutile radio e rimontero' il sony ke avevo sulla scenic,ke anke se e' rosso e blu e non c'entra una mazza col verde dell'illumninazione notturna,almeno e' nuovo e va bene..
altra modifica ke faro' saranno 2 bei recaro anteriori e cruscotto con MFA
poi maniglie interne cromate,una bella pulizia profonda della moquette e dei sedili e dei pannelli,poi tornero' all'esterno coi mozzi a 5 fori e i miei cerchi di 15..

..maniglie in tinta,la dx senza serratura,paraurti in tinta,modanature laterali in tinta,frecce nuove,fendinebbia,mascherina a due listelli con logo,sottoparaurti basso gti,ugelli lavavetro riscaldati,rivestimento insonorizzante sotto al cofano motore,grembialina insonorizzante sotto al motore,in modo da incapsularlo e renderlo ancora piu' silenzioso..nuove cornici dei vetri e striscia nera sotto le porte...

...un ultimo controllo prima di andare nel forno x la verniciatura,xche' poi porte e cofani verranno sontati e verniciati x conto loro.....

..una foto delle plastiche in genere..

..i paraurti...

e il cofano...

..inoltre,come dicevo prima,ho preso tutto l'occorrente x l'upgrade a 5 fori con dischi da 280 e dischi posteriori..quindi ponte posteriore gti con barra antirollio,trapezi,fuselli,mozzi,semiassi,pinza e portapinza e barra stabilizzatrice anteriore,piu' la varia minuteria,quindi tubi,tubetti,corde freno a mano ecc..
..e gia' ke c'ero ho preso anke altri 4 cerchi canada 6,5x15 come ho sull'altra,visto ke sono venuti via nel botto e soprattutto sono gia' dritti e pronti da verniciare...

..i cerchi in carrozzeria...

..un po' di cose ke nel frattempo ho recuperato..climatronic,cruscotto con MFA,cassettino inferiore con serratura e volante della 20 years,in pelle e con cuciture rosse

..eccola quasi pronta x uscire dalla carrozzeria...

quando sono arrivati i pezzi ke mancavano,cioe' tutte le guarnizioni dei vetri,delle porte e della cappotta,finalmente la macchina e' uscita dalla carrozzeria x dirigersi dal meccanico,dove ho iniziato l'upgrade dell'impianto frenante,del ponte posteriore a dischi e dei mozzi a 5 fori...
qui appena dopo lo smontaggio completo dell'avantreno e la pinza di destra mal fissata ke mi e' arrivata in fronte procurandomi un bel bernoccolo...

..come si puo' vedere sia il motore ke il sottoscocca non sono ancora stati lavati x capire l'origine esatta della perdita di olio (ke poi si scoprira' essere la guarnizione del coperchio punterie)

eccoci al nocciolo della questione..i semiassi...
praticamente noi dobbiamo usare i semiassi rinforzati del telaio plus (ke sono praticamente identici),perche' il millerighe sul mozzo non e' compatibile col semiasse normale del 4 fori,sostituendo pero' la parte di giunto ke si impegna sul cambio..
praticamente si tratta di aprire il giunto omocinetico dal lato del cambio,sfilare l'anello seeger di bloccaggio,sfilare la cuffia e il giunto e mettere quello del nostro semiasse..
detta cosi' sembra complicata,ma e' piu' il dire ke il fare (nel giunto lato guida....)
dalla parte del semiasse piu' lungo invece,il discorso cambia,perche' la scanalatura millerighe del semiasse plus e' piu' lunga di 8 mm,essendo questo componente piu' sollecitato,quindi bisogna avere l'accortezza di spessorare il semiasse in modo ke l'anello seeeger si impegni nella sua sede senza avere troppo gioco assiale x evitare ke esca dalla sua sede provocando seri danni..

come si puo' vedere dalla foto,i giunti lato cambio del telaio plus (quelli appoggiati sul banco)sono piu' grandi di quelli normali (gia' inseriti nei semiassi)

..una volta fatto questo,il resto e' una passeggiata..si montano i trapezi,la barra antirollio del telaio plus xche' cambia negli attacchi sul trapezio,si montano i dischi,ovviamente pulendo accuratamente le superfici di contatto tra disco e mozzo con la carta vetrata o similari,il portapinze del telaio plus x il disco da 280,le pastiglie e la pinza,ke in questo caso rimane la sua,xche' da 256mm ventilato a 280 e' uguale...

..x il ponte posteriore e' ancora piu' semplice..si mollano le corde del freno a mano,le tubazioni dei freni,le viti ke lo ancorano alla scocca e i due ammortizzatori e il ponte vi cade sui piedi.
...una volta terminato la modifica agli assali,e visto ke era ancora sul ponte,sono state sostituite le cinghie distribuzione e servizi,olio,filtro olio,filtro aria,guarnizione coperchio punterie,pulito il corpo farfallato,cambiato tutti i tubi di sfiato e recupero vapori olio,liquido refrigerante e liquido freni

..ed eccoci finalmente,dopo tanto penare,un rene al carrozziere e una cornea al meccanico, a casa.....
..ora resta solo da installare il climatronic,gli airbag,le maniglie cromate e dare una gran pulita agli interni,nell'attesa di rifare la cappotta e i recaro ...

nel frattempo ho recuperato un interno completo golf 4 cabrio (cruscotto,pannelli porte e fianchetti posteriori),il suo frangivento originale..
la moquette del pavimento e' stata smontata e sostituita con un altra precedentemente lavata con idropulitrice e shampoo,cosi' anke i pannelli (puliti con prodotto apposta) e i sedili (quelli posteriori sfoderati e lavati a mano,quelli anteriori con la vaporetta ke mi ha prestato mia sorella..)