Golf 3 vr6...ma ce n'èancora??

Io sono innamorato del VR6 e ogni tanto faccio qualche ricerca per vedere quante e a quanto si trovano...e' vero non se ne trovano tante e purtroppo neanche a prezzi decenti, l'ultima che ho trovato era del 1992, 221.000km 3.900 euro :/ la tua e' molto bella e ben tenuta pero' farei anche sottopara anteriore, posteriore e mini in tinta :) ...cosi per curiosita' quanti km ha la tua? sei il primo proprietario o anche tu l'hai presa di seconda mano?

Ne vendono una usata del 1992 qui a Rieti!

Si,ma per quella rietina vogliono uno sproposito...2700 euro,in vendita da + di un anno,e la prima richiesta era di 4900 euro..
Io sono il terzo proprietario,la persona che l'ha avuta prima di me era maniacalmente affezionato e l'ho trovata già molto ben tenuta.Stasera magari posto foto di com'era appena presa.....Ora è ancor differente dalle foto,ovviamente l'evoluzione continua

Son rare anche perchè all'epoca della commercializzazione vigeva l'iva pesante,aumentavano i prezzi d'acquisto,il bollo,l'assicurazione.Contrariamente a quanti si pensi,la manutenzione costa poco + di un 2,0 benzina.....

Credo siano scesi, però non la vende un privato bensì una concessionaria!

Si sono scesi a 2700 come ho scritto sopra e cmq è oltre il suo valore.Non tralascerei poi che è un auto talmente particolare che dubito la consegnino in perfetta efficienza....
Tempo fa ne andai a vedere una a venezia che mi interessava molto,ma spacciata x auto in ottime condizioni,doveva sost marmitta,ammortizz,frizione....solo quei lavori costavano più del prezzo della macchina...

Ciao FromboVr6,
sono curioso di sapere che cilindrata e quanti cavalli ha la tua golf... Io avevo la serie 3, il GL però...
Grazie e complimenti per il mezzo!

complimenti! mezzo davvero eccezionale!!

veramente bella..........

the mirk gti, 22/04/2009 19.38:

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Ciao FromboVr6,
sono curioso di sapere che cilindrata e quanti cavalli ha la tua golf... Io avevo la serie 3, il GL però...
Grazie e complimenti per il mezzo!

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La vr6 dovrebbe essere 2800 per 174cv

Ciao chiedo scusa a tutti x la latitanza ma dal pc fisso nn so perchè nn mi accettava + le password di ingreesso..ora che ho ripreso il portatile le ho già memorizzate ed entro senza problemi.

Allora il mio è un v6 con bancate inclinate di 15 gradi,con testata unica,2 valvole x cilindro, 2800 cc e 174 cv

Che bello il V6.... dovrebbero essere tutti a 6 cilidnri a V i motori... ghghgh :D

Già un suono spettacolare!!! Però sono stati 2 i vr6 prodotti per la golf mk3 :
- un 6 cilindri a V di 2800 cc per 174 cv
- un 6 cilindri a V di 2900 cc per 190 cv
E sinceramente non ho MAI capito perchè ralizzare 2 motori identici con solo 100 cc di diversità e 16cv in più.....
Fare solo il 190 cv no????

Tuono le 2 motorizzazioni dipendevano dall'anno o c'erano proprio 2 modelli in listino? un'altra curiosita'...la syncro era 4 ruote motrici o sempre 2?

Non ricordo essere per l'anno, ma erano proprio due motori quasi identici ma distinti e con ovviamente con due sigle motore....
Erano motori interessanti ma non brillavano certo per potenza specifica! se guardiamo nel complesso l'auto era una bella sportiva (parliamo di una quindicina di anni fà!) ma se analizziamo il motore 190 cavalli rapportati per quasi 3000 cm3 sono un pò pochini.....
Comunque rimanevano delle belle basi per il Tuning dato che con leggeri incrementi di alesaggio e corsa la cilindrata arrivava a 3100 cm3 V6 (quasi come l'R32 quindi) e delle potenze ragguardevoli, ho letto di potenze con turbocompressore singolo o compressore volumetrico che si aggiravano sui 350 cv.
Il Syncro non è una vera quattroruote motrici, dato che in sostanza l'auto rimane un 2wd, ma interveniva la trazione integrale tramite centralina e differenziale centrale in determinate situazioni, come terreni difficoltosi, tenuta ecc....
Comunque andrò a cercare altre informazioni che ora non ricordo...
Ciao

Pardon! rettifico:
-L'elettronica di comando del differenziale è comparsa con il 4Motion sul differenziale centrale
Sulle prime syncro il differenziale centrale era visconso con liquido siliconico che in caso di zero aderenza anteriore veniva trasferita la coppia al posteriore anche del 100%

a me il vr6 e sempre piaciuto peccato che sono rari...... peccato come dice tuono che si siano fermati a 190cv quando ne avrebbero secondo me potuti spremere almeno 220 senza tanti sforzi....

è lo stesso discorso che hanno fatto con il 1.8 GTI mk4 da 150 e 180cv con la plus... A volte non si capiscono queste scelte di produzione...

Se la paragoniamo ai giorni d'oggi che siamo sulle auto di serie alla soglia dei 100cv/litro il vr6 dovrebbe avere originale di serie 290cv (anche 300 se superiamo di poco i 100cv/litro) quindi una bomba!
Peggio dell'attuale R20 che ha "solo" 270cv!
Stesso discorso per la vecchia R32 che se avesse i 100cv/litro avrebbe 320cv originale....
Peccato....