Un'auto del "popolo" nuova....C1

E' molto più di un modello che riempie il vuoto tra la Passat e la Phaeton. La trazione posteriore Transaxle contribuirà ad una maggiore differenziazione dall’Audi.
La C1 rompe molti tabù: è la prima Volkswagen di nuova creazione con trazione posteriore, il primo progetto sviluppato con Maserati, segnerà le necessarie distanze con Audi e fornirà le basi tecniche per la prossima Phaeton. Audi contempla questa «Italian Connection» con un misto di precauzione e sospetto – Maserati desidera per la sua Kubang una carrozzeria di alluminio ASF, una trasmissione automatica a sei rapporti e la trazione Quattro.



LE NOVITA' VOLKSWAGEN

Della controprestazione offerta in forma di tecnica Transaxle non beneficerà la marca dei quattro anelli, ma la Volkswagen. In questo senso, non sono poche le voci che mettono in guardia sulle conseguenze che comporterà una trazione posteriore. «Il principio Transaxle permette una ripartizione dei pesi di circa un 47 per cento avanti e un 53 per cento dietro e ciò provoca una dinamica di marcia straordinaria», dice l’attuale presidente.
La nuova filosofia della trazione posteriore servirà per separare la marca Volkswagen dall’Audi e allo stesso tempo dichiarare guerra a Mercedes, BMW e Jaguar. Inoltre, offre alla Bentley le condizione per svilupparsi. I disegnatori hanno via libera per realizzare un’auto a cinque porte che, dal punto di vista concettuale, potrà inquadrarsi tra la Passat Variant e la Touareg. Le sembianze definitive di questa automobile ancora non sono chiare. Per quanto riguarda la gamma di motori, la C1 conterà su meccanizzazioni a sei e otto cilindri. Volkswagen punta sul concetto di motore centrale stile BMW o Aston Martin.