SMONTAGGIO INIETTORI E SOSTITUZIONE POLVERIZZATORI!

Americanino se leggi questo post o quello della pulizia turbina potresti dirmi come e quali attenzioni prestare per l'apertura dei corpi iniettori per la sostituzione dei polverizzatori maggiorati per rimettere su gli originali.....devo farlo sennò il mio preparatore ha detto che non mi aiuterà oltre a capire cos'è che mi manda la car in sovrappressione........quello della turbina (che me l'ha rimandata ieri pome tutta a nuovo )ha detto che è perfetta......il mio preparatore dice che prima andava bene e che l'elettronica nel tempo non cambia e che secondo lui e la turbina che prende troppa pressione.....e mi ha imposto di rimettere su i polverizzatori originali perchè se non faccio sta prova lui non ha per nulla intezione di alzarmi ancora il limite pressione per evitare la sovrappressione....perchè dice che è già alto! sostiene che è il troppo gasolio a far lievitare la pressione....allora io gli dico rimettiamola su banco e cerchiamo nuovamente il limite per questi polverizzatori ma lui mi ha detto di riprovare a mettere su gli originali per vedere se fa ancora così.....secondo me vuole vedere se con gli originali fa ancora sovrappressione in modo da capire se è ancora la turbina!
Quello della turbina (che mi è costato altri 100€ di revisione) ha detto che è perfetta tutto funziona al meglio e che me l'ha strapulita.....!
cmq alle marce basse ti incolla al sedile e le posso tirare tutte senza errori alcuni solo di quinta se butto giù di colpo........anzi di prima se butto giù di colpo il contagiri va nel rosso senza problemi......e non mi pare che fumi nemmeno tanto giusto un pelino......i sensori sono tutti nuovi (N75;tubi di collegamento;sensore pressione nell'intercooler;valvola egr bypassata;debimetro nuovo)ho speso tutto non ho + una lira....anzi euro.....e devo dare ancora qualcosina al mio amico meccanico per quest'ultimo smontaggio e rimontaggio! Per gli iniettori vorrei fare da me! H E L P!!!!!