Sicurezza stradale, tra le proposte in Senato anche il divieto di fumare e inviare sms per chi guida

Sicurezza stradale, tra le proposte in Senato anche il divieto di fumare e inviare sms per chi guidaIn autostrada fino a 160 chilometri all'ora, ma divieto di fumare in auto e anche di inviare sms con il cellulare durante la marcia. Sono alcune tra le nuove proposte contenute nei circa 400 emendamenti alla riforma del codice della strada all'esame del Senato. Dovrebbe saltare, invece, il divieto per i locali pubblici di vendere alcolici dopo le due di notte; mentre presto anche gli autisti degli autobus potrebbero "applicare sanzioni" per il divieto di sosta o l'accesso nelle corsie riservate.160 all'ora - Sui limiti di velocità il Pdl "sorpassa" la Lega e, con un emendamento del senatore Cosimo Izzo che apre ai 160 all'ora, scavalca la proposta dei 150 km/h avanzata dal Carroccio la scorsa settimana e che ha dato il via a un animato dibattito al quale ha partecipato anche il ministro per le Infrastrutture, Altero Matteoli. A differenza della proposta della Lega, però, quella del Pdl lascia la possibilità all'ente gestore dell'autostrada di innalzare i limiti e non obbliga a farlo.Niente fumo - Sarà quasi certamente vietato il fumo in auto. Il divieto era stato in un primo momento accantonato, dopo che la Lega lo aveva proposto, ma sulla proposta convergono tutti i gruppi in commissione e lo stesso relatore, Angelo Cicolani del Pdl, è ottimista sulla sua approvazione. Non dovrebbe passare però "l'aggravante" del fumo in presenza di minori.Stop a sms, mms, e-mail al volante - Accordo anche sul divieto di inviare e leggere sms, mms e e-mail durante la guida. Il Pdl ha proposto due emendamenti a riguardo e la Lega ha proposto un ordine del giorno sul tema. La logica è limitare cause di distrazione mentre si è al volante.

Alcol, ok alla vendita dopo le due di notte - Due emendamenti del Pdl modificano, invece, la norma sul divieto di vendita di alcolici da parte dei locali pubblici dopo le due di notte. Il senatore Alessio Butti propone una deroga fino alle 5 "in relazione agli usi e le consuetudini locali" ma che tengano conto del numero di incidenti mortali nel territorio provinciale e per una durata limitata. Il senatore Cosimo Gallo propone, invece, una deroga fino alle tre. Anche in questo caso sono previsti criteri restrittivi e si obbligano i gestori a fornire gratuitamente, a chi frequenta i locali, 'precursori' per la rilevazione del tasso alcolemico.Multe anche dagli autisti degli bus - Se dovessero passare alcuni emendamenti del Pdl, infine, presto anche i dipendenti delle aziende di trasporto pubblico e delle aziende che gestiscono parcheggi e aree di sosta potranno essere autorizzati a applicare sanzioni. Un emendamento al ddl prevede, infatti, che i Comuni possano "conferire la qualifica" per "accertare, contestare e applicare le sanzioni accessorie delle violazioni" di: "divieto di sosta e fermata";" gestione dei parcheggi e collaborazione" per il "recupero delle evasioni tariffarie e dei mancati pagamenti"; "disciplina della circolazione nelle strade e nelle corsie riservate"; "disciplina e controllo degli accessi e della circolazione nelle aree pedonali o zone a traffico limitato"10 dicembre 2009

...in aggiunta in merito ai 150 km/h ...

È bastata una dichiarazione per infiammare l'opinione pubblica durante il pigro ponte dell'Immacolata: a 150 km/h in autostrada. L'annuncio della Lega Nord della presentazione di un emendamento, cioè di una proposta di modifica, al disegno di legge di riforma del codice della strada in discussione al senato ha provocato una piccola bufera mediatica e la solita ridda di commenti e polemiche da parte di politici, opinion leader e addetti ai lavori. Che si sono accapigliati sul nulla. Già, perché la possibilità di innalzare il limite di velocità nelle autostrade a tre corsie più corsia di emergenza per ogni senso di marcia è in vigore dall'estate del 2003, dalla cosiddetta riforma Lunardi, quella che introdusse, tra gli altri, la patente e a punti, l'obbligo di tenere le luci accese di giorno sulle strade extraurbane e di indossare il giubbino riflettente in condizioni di scarsa visibilità.

Insomma, sono più di 6 anni che i gestori autostradali possono innalzare il limite massimo di velocità, "sulla base delle caratteristiche progettuali ed effettive del tracciato" e a condizione, dice il codice della strada, che "lo consentano l'intensità del traffico, le condizioni atmosferiche prevalenti (in caso di precipitazioni, infatti, il limite scende a 110 km/h, ndr) e i dati di incidentalità dell'ultimo quinquennio". Nessuna concessionaria, in questi anni, lo ha fatto. E non lo ha fatto nemmeno il proprietario, cioè l'Anas, nei tratti gestiti direttamente. Chissà perché.

La scorsa primavera la camera dei deputati, durante l'esame del ddl di riforma del codice della strada, approvò una modifica a questa norma (vedere scheda) introducendo un ulteriore vincolo: non più solo le tre corsie per ogni senso di marcia, i dati sulle condizioni atmosferiche prevalenti e quelli sull'incidentalità ma anche la presenza del tutor, il dispositivo che misura la velocità media dei veicoli.

Adesso l'inversione a U. Addirittura, dice la Lega, l'innalzamento del limite a 150 km/h sarà obbligatorio. Ma forse, precisa subito il ministro delle infrastrutture, Altero Matteoli, differenziato a seconda del tipo di vetture: In base a quale criterio? Non si sa. Di potenza? Di cilindrata? Di potenza specifica? Di massa? Boh.

Insomma, sempre più complicato. Anche perché la proposta leghista fa un po' a pugni con lo spirito della legge, che affida agli enti proprietari della strada, nel caso delle autostrade l'Anas, la possibilità, comunque, di fissare limiti più bassi rispetto a quelli massimi previsti. Anche se, va detto, la stessa legge consente al ministero di imporre comunque limiti diversi rispetto a quelli fissati dal proprietario della strada "quando siano contrari alle proprie direttive"…

Vedremo. Resta il fatto che la proposta leghista è, per ora, solo una proposta. A partire da oggi, però, la commissione lavori pubblici del senato tornerà a discutere delle modifiche al codice della strada. Vi terremo informati.