Apro questa discussione per parlare delle differenze dei vari tachimetri
Intanto le foto:
Normal Edition senza computer di bordo
Normal Edition Half fiss
Normal Edition Full fiss
Sport Edition Half fiss
Sport Edition Full Fiss
.:R32
Esistono due marche di tachimetri: VDO e Motometer (Bosch)
I VDO sono i tachimetri che alla VW costano un po di più ma sono programmabili e hanno delle funzioni nascoste che i loro compagni Motometer se pur esteticamente uguali non possono avere.
Tra un tachimetro Half fiss e uno full fiss l'unica differenza è il display del computer di bordo che nei primo è a metà e nel secondo è intero, ovviamente nel full fiss le spie che cerano al di spra del computer di bordo sono state integrate nel display grande sotto forma di disegno a display.
Il full fiss oltre ad avere il display grande è interfacciabile con le radio GAMMA (NON beta) e con i navigatori VW i quali mandano le info della radio e/o navigazione sul display del tachimetro. Questa cosa NON è fattibile sugli half fiss!
I tacho in natura VW esistono 3 versioni:
- Normal edistion
- Sport Edition
- R32 puro!
La R32 edition non è altro che un tachimetro sport edition con fondino di un passat 3bg che ha la stessa grafica di un R32 puro solo che può essere diesel o benzina e con scala a 260km/h invece dei 300km/h del R32 puro.
Quindi un R32 edition è un "assemblato con parti di 2 tachimetri (sport edition + passat)
Esistono grazie alle potenzialità dei VDO alcuni tachimetri sapientemente modificati che pur essendo diesel hanno fondoscala a 300km/h con grafica R32 o sport edition.
Questi sono tachimetri sport edition modificati nel firmware con fondini passat W8 o R32 insieme alla scala diesel del contagiri.
Questi tachimetri NON esistono in natura VW ma sono creati con esperienza assemblando 3 tachimetri insieme e modificando il firmware.
PER TUTTI le modifiche del firmware NON si effettuano via vagcom ma con cavi appositi, programmi appositi ed esperienza fi decriptaggio binario.
Le funzioni attivabili sui tachimetri VDO sono le seguenti:
- Autonomia residua (Full fiss e half fiss)
- Illuminazione lancette audi style (Full fiss e half fiss)
- Messaggio di benvenuto (SOLO Full fiss)
Per effettuare queste attivazioni va modificato il firmware e il tachimetro DEVE essere VDO e IMMO3.
I vari tachimetri si dividono anche in Immo2 e Immo3, gli immo2 sono stati prodotti fino al 10/2001 mentre da quella data in poi sono stati prodotti solo gli immo3.
Gli immo2 NON possono attivare le funzioni dette prima e anche se graficamente possono essere uguali agli sport edition o R32 edition non hanno le medesime funzioni visibili sul display grande o piccolo che sia, perchè ne hanno meno.
Solo gli immo3 hanno tutte le funzioni prodotte dalla casa VW.
Poi prima del anno 2000 i tachimetri e le auto non erano canbus e quindi i tachimetri del 98 o 99 NON sono canbus e hanno ancora meno funzioni e non c'è nulla di attivabile in questi.
Una auto 98/99 può montare un tachimetro canbus SOLO con una centralina di conversione prodotta dalla tixxon tedesca ecosta sui 160 euro più il tacho.
Una auto 2000/2001 può montare tacho immo2 o immo3 senza problemi l'importante è avere il login code del nuovo tacho (il login code è un codice a 5 cifre che permette la memorizzazioni delle chiavi che permettono alla auto di accendersi).
Le auto dal 10/2001 in poi DEVONO e POSSONO montare SOLO tachimetri immo3 (qualsiasi versione) ma per poterli montare DEVONO conoscere il login code del vecchio e del nuovo tachimetro, altrimenti il "cambio" tacho non è fattibile.
Significato codice tachimetro:
1J0 = Golf 4 tacho classico
1J5 = Golf 4 tacho a con anelli cromati (SE o R32)
920 = canbus
919 = analogica
Le ultime cifre XYZ
X:
8= Europeo (Km/h)
9= Americano (Miles/h)
Y:
0= no cdb
2= cdb mezzo display centrale
4= cdb diplay intero
Z:
2 e 5 = immo2
6= immo3.
Full-Fiss computer di bordo con display intero
Half-Fiss computer di bordo a mezzo display (solo parte bassa della parte centrale).
MFA: Termine tecnico VW per definire il computer di bordo!
------
Per modificare il firmware di un tachimetro ci sono interfaccie apposite (Vag-tacho, VagDashCom...ecc e relative interfaccie)...questa operazione non è fattibile col Vag-Com
Per la memorizzazione dei chilometri si può usare il Vag-Com solo se il tachimetro segna meno di 100 km (quindi da 0 a 99), altrimenti servono programmi come quelli citati in precedenza (Vag-tacho, VagDashCom...ecc e relative interfaccie)
Per la codifica delle chiavi si può usare il Vag-Com
[Modificato da Golfman 16/12/2008 19:43]
