Wow che abbassamento! Secondo me è perfetta così per una guida prettamente sportiva, ma se vuoi avere un minimo di comfort forse è meglio che la alzi appena; però secondo me è meglio se dietro la tieni leggermente più bassa rispetto all'avantreno, in modo tale che riesci a compensare meglio i trasferimenti di carico specie durante una forte frenata appena prima di una curva: L'avantreno si abbassa, mentre il retrotreno tende ad alzarsi e di conseguenza alleggerirsi di più (fase di beccheggio).
Quindi se il retrotreno lo tieni appena appena più basso rispetto all'anteriore, hai stabilità perfetta in frenata e maggior direzionalità in ingresso curva allontanando così i classici fenomeni dei 360 gradi anche a forti andature; come si suol dire un margine di sicurezza in più.
Ti saluto e spero di esserti stato utile, ma se c'è qualcosa in cui ho sbagliato, per favore correggimi.
