Quanti km avete fatto?,rotture subite?,

in generale o con una motorizzazione specifica?

In generale,calcolando che il diesel va x la
maggiore

mk4 1.6 benzina, marzo 1998.
320mila km..

140.000 km:pompa benzina spaccata

156.000km:cambio difettoso(DUU) sostituito con i semiassi.

222.000km:guarnizione testa bruciata, sostituito l'intero monoblocco con uno più fresco.

250.000 km: radiatore crepato

285.000 km:altra pompa benzina rotta

poi le solite manutenzioni regolari(ammortizzatori, olio, filtri, cavi candele, bobina,gomme,freni,etc..)

Ciao,
Con la mia Golf 2.0 TDI GT Sport del 2007 ho fatto 380.000 km.
Tutti tagliandi eseguiti con regolarità.
A 147.000 km si è rotto un iniettore e dopo un mese Un altro iniettore mi ha lasciato.
Intervenuta casa madre e li ha sostituiti tutti.

Mk4 1.9 tdi alh 90 cv 360mila va una meraviglia qualche problemino qua e la ma nulla di grave se non roba ordinaria 🙈

MK5 1,9 TDI del 2007 105cv 300mila
a 60mila cuscinetto ant. DX
a 120mila fatta la distribuzione e pompa acqua, come da raccomandazione VW
a 156mila frizione
a 200mila sostituito il debimetro
a 230mila e' 'esploso' il monoblocco sparando fuori una biella! sembra a causa di una bronzina che si e' fusa... ma ho qualche dubbio visto che ho letto in giro che e' capitato a molti motori 'BLS', come il mio.
Sostituito il blocco motore con uno ricostruito fatto arrivare dalla Germania
a 290 sostituito cablaggio iniettori perche' sembrava la causa dell'andare a '3' ogni tanto al minimo, ma non ha risolto il problema
Ovviamente anche pastiglie freni ant. e post. + dischi anteriori
Manutenzione ordinaria fatta da me con cambio olio (long life) e filtri (tutti) ogni 15-16mila max

Ho preso spunto dalla risposta di Claudio F61, avendo la stessa auto, MK5 1,9 TDI del 2009, 105cv 210mila km all'attivo:
a 80mila e 150mila cuscinetto ant. SX
a 110mila fatta la distribuzione e pompa acqua
a 150mila sostituita valvola EGR
ogni 15mila manutenzione ordinaria fatta da me con cambio olio Castrol Edge e filtri bosch (tutti), dischi e pastiglie non ricordo quante volte
mai cambiato frizione

Mk6 2000 TDI,176.000 km,173.ooo distribuzione e pompa acqua,cambi olio ogni 25.ooo,un sensore dfp sui 40000

512.000 km
motore ancora originale,
tagliandi ogni 7500 km con sostituzione filtro+olio 10w40 di qualità.
sarebbe ora di guardare le condizioni del turbo...ma intanto va alla grande...

Ciao
con la Golf MK3 del 1993 fatti 233.000:
A 223.000 rifatta testata.
Cambiato boccole cambio,
Per ora va bene.

Con la Golf MK1 del 1983 Km 49000. La uso meno.
Anno scorso cambiato cinghia di trasmisione e tagliando di controllo

Golf 1.9 tdi 150 cv del 2002 con 327.000 km. Mai nessun problema da sottolineare....ordinaria manutenzione. Frizione ancora originale.

angelo(80), 13/07/2020 23:07:

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GTD MkVI 58000km, ovviamente zero guasti, i quali prevedo arriveranno dopo il milionecinquecentomilakm😎

Golf 1.9 110 CV 556.000

Buongiorno a tutti, possiedo una golf mk4 motore 1.9 tdi 74kw atd (iniettore pompa) con all’attivo 380000km. Rotture subite: differenziale rimasto bloccato perché aveva perso olio e si è grippato, guarnizione alla testata eseguita un anno fa è un iniettore pompa che aveva perso il fermo molla e quindi ho preferito sostituirlo. Consumo di carburante 19.7 km/l sul pieno, mentre consumo di olio circa 700g ogni 15000 km come da nuova (lo ha sempre fatto) colpa delle fasce in base ceramica del pompa iniettore