Gli stop alla produzione nelle fabbriche tedesche della Volkswagen continuano: la notizia di oggi è che i provvedimenti si sono allargati ad altri due impianti, portando il totale di quelli coinvolti a sei.
Il quadro aggiornato. L'interruzione delle attività, dovuta alla sospensione delle forniture da parte di ES Automobilguss e Car Trim, ha colpito un totale di 25 mila dipendenti. E causato il fermo delle linee di Golf (una settimana a Wolfsburg e Zwickau) e Passat (a Emden, macchinari fermi da giovedì scorso a mercoledì prossimo) mentre - sempre a Wolfsburg - Tiguan e Touran non subiranno conseguenze. Orari corti anche per gli impianti di componentistica di Kassel, Braunschweig e Salzgitter, le ultime due sedi produttive colpite dalle conseguenze dello scontro coi fornitori.
Le cifre in ballo. Le due aziende sul piede di guerra, che fanno capo al gruppo Prevent GmbH, accusano la VW di aver interrotto i contratti senza pagare la penale: in ballo, riporta la Süddeutsche Zeitung, ci sarebbero 58 milioni di euro, sui quali le parti riprenderanno a trattare da oggi. In vista di una soluzione che potrebbe essere imminente, secondo la stampa tedesca.
Il contratto rescisso da VW. Oggetto del contendere, sostiene l'edizione europea di Automotive News citando fonti anonime vicine alle trattative, sarebbe un contratto da 500 milioni di euro con avvio delle forniture previsto per l'anno prossimo. La Car Trim, che aveva iniziato a preparare le linee per la produzione delle parti, chiede ora alla VW un risarcimento danni per l'avvio delle operazioni, bloccate con lo stralcio dell'accordo da parte di Wolfsburg.
Il taglio dei costi sullo sfondo. La battaglia coi due fornitori "ribelli" va inquadrata nel quadro più ampio del taglio dei costi deciso da Müller e soci per ridare fiato agli esigui profitti generati dal marchio Volkswagen: la dirigenza ha messo in cantiere una revisione della spesa che dovrebbe portare risparmi per un miliardo di euro l'anno. Obiettivo che - accusano le aziende partner - Wolfsburg vuole realizzare sulla pelle dei "supplier". Che si sono messi di traverso, con un blocco che potrebbe portare al Costruttore perdite per 100 milioni di euro a settimana, secondo uno studio di Ubs pubblicato dal quotidiano tedesco Die Welt.
