Ciao a tutti,
sono il (quasi) felice possessore di una Golf IV benzina 1.6 8v motore AKL del 2000 con circa 130.000 Km.
Dopo aver speso circa 1.300€ di meccanico nel mese di dicembre per la rottura del cambio (classico sfondamnento della campana) e sostituzione della frizione , ho deciso di risparmiare un po' sulla manutenzione e di farmi da solo il tagliando.
Lo scorso sabato mattina, ho quindi provveduto, in ordine, a svuotare l'olio, sostituire filtro aria ed abitacolo, il filtro olio e riempire il con 4.5 lt di olio 10W40 marca Delphi (acquistato on line da Mister auto).
Inoltre, visto che l'indicatore della temperatura stava sempre fisso sul basso, ho provveduto a sostituire anche la valvola termostatica del circuito di raffreddamento con una di concorrenza sempre acquistata su mister-auto (a 9€ anzichè ai 50€ chiestimi in VW) e a rabboccare il liquito antigelo con un G12.
Con la macchina bella tagliandata, ieri parto con la famiglia per una gita fuori porta. L'indicatore di temperatura segnava finalmente i 90° ed il motore girava bene, ma guardando dallo specchietto mi accorgo che la macchiana fumava e parecchio (un fumo bianco grigiastro).
Questa mattina prima di andare a lavoro ho ricontrollato i livelli di acqua e olio. Quello del liquido di raffreddamento è sceso di un pochino (rabbocco di circa 200 ml) ma credo che sia normale dopo aver svuotato e riempito il circuito. L'olio motore invece è sceso di parecchio! Stimo che nel giro fatto ieri (circa 250 Km) l'auto ne abbia succhiato quasi 1 lt.
A questo punto sono un po' confuso dalla concomitanza fra i lavori fatti da me (credo bene...) e questo nuovo problema emerso.
Secondo voi da cosa potrebbe dipendere? Ho anche pensato che possa essere un problema dovuto alla temperatire di esercizio visto che ieri per la prima volta da diversi mesi il motore ha girato a 90° e che invece a freddo la macchina non sembra fumare tanto....
Grazie in anticipo a chi mi vorrà aiutare.
Golf IV 1.6 8V AKL 2000
