Golf FSI 1.6 anno 2004 secondo voi?

Ah ah ah quello indubbiamente!!
Le gomme le ho appena acquisiate e montante quindi sono gonfie sicuramente, cambio olio e filtri quasi quasi me lo faccio io, tanto non dovrebbe essere un problema, ecco magari il liquido dei freni evito

No, il cambio olio e filtri non è un problema; però ricorda che il liquido freni va cambiato ogni 2 anni perché igroscopico e non si cazzeggia con la sicurezza.

Allora la porterò in officina così faccio fare tutto anche se ho visto che non c'è nulla d'impossibile nel cambiare filtri e olio, che olio ci va sulla mia?

5w40 mobil, motul o bardhal..

Quanto ne prendo per essere sicuro di averne abbastanza?
Ho letto nella guida da 1.9 a 2.3 litri, ho letto bene?

prendine un flacone da 5lt,risparmi qualcosa e lo utilizzerai per eventuali rabbocchi..
mi sembrano pochi quei litri che dici,nemmeno sulla panda 1.2 così pochi (ne entrano 3.5)..

Ok oggi vado alla beps e prendo i vari filtri e l'olio da 5lt...

Ciao,
ti volevo riportare la mia esperienza. Io avevo una golf 2.0 FSi con il cambio automatico. I consumi medi erano di circa 11/12 km con un litro, ma diciamo che io faccio prevalentemente autostrada e quindi i consumi medi sono più bassi. In città facevo i 6. Quindi direi che il tuo consumo non è bassissimo, ma neanche spropositato.
Passiamo alla seconda parte, ovvero quello dell'impianto a GPL. Negli FSI si può montare benissimo, MA.... perché c'è sempre un ma.... bisogna fare due distinguo. Esistono infatti due tipologie di impianti installabili: uno tradizionale, e uno che utilizza gli stessi iniettori della benzina per iniettare il GPL. Cominciamo dal primo: io sfortunatamente ho avuto la pessima idea di installarlo sulla mia e ho avuto un sacco di problemi. L'impianto era della Zavoli e da subito ha creato delle interferenze con le centraline di bordo per cui non andava più l'acceleratore, il servosterzo ecc ecc.
Poi ho dovuto mandarla direttamente in Zavoli almeno due volta per delle messe a punto e diverse logiche di gestione. In totale avrò fatto almeno 10 interventi. Dal momento che poi io la uso sempre in autostrada , nonostante per questi impianti la logica di controllo faccia sempre fare delle iniezioni di benzina assieme a quelle di gpl per evitare di bruciare gli iniettori, io ne ho bruciati 2 serie. Tra l'altro gli s...i della vw non vendono un singolo iniettore,ma solo il set completo perché devono avere le stesse tolleranze. Morale della favola 600 euro ogni volta. Ti dirò che dopo aver montato l'impianto sono andato a lavorare da Tartarini impianti,e ovviamente qui ho avuto modo di vedere diverse installazioni in macchine con motori a iniezione diretta che non hanno il benché minimo problema. Il mio collega aveva una Passat 2.0 FSI con 170.000 Km senza nessun inconveniente. Quindi direi che la buona riuscita dipende dalle condizioni di utilizzo e dall'impianto montato. (PS: l'installatore che mi ha montato lo Zavoli è lo stesso che utilizza Tartarini per fare tutti i montaggi particolari, quindi non era sicuramente un problema di incompetenza nel montaggio). L'impianto di per sé è assolutamente identico a quello per le iniezioni indirette , è solo la centralina di controllo che ha una logica diversa, che come dicevo prima inietta della benzina ( di solito una iniezione di benzina ogni 10 di gpl) per preservare gli iniettori, per cui c'è anche da tenere conto che mediamente si consuma il 10-15% di benzina, quindi il risparmio è minore. Se ti chiedono dei soldi in più dicendoti che è un impianto particolare ti stanno rubando i soldi. Questi impianti si trovano sui 1.500 - 2.000 euro.
Altro discorso sono quelli che utilizzano gli iniettori della benzina per iniettare direttamente il GPL. Strutturalmente sono completamente diversi dagli altri e ne eliminano tutti i problemi. Sono un po' cagionevoli le pompe elettriche che mantengono il Gpl in pressione,ma per il resto sono una spanna sopra. L'unico inconveniente è che costano un botto, per esempio il Vialle viene sui 3.000 euro, e quindi a meno che tu non cominci a fare delle grandi percorrenze non conviene per niente.
Spero di esserti stato un po' d'aiuto.
Ciao
Pietro

Preziosissima la tua testimonianza.
Con quei km annui IMHO non ammortizzerà mai l'impianto.

Si si infatti non ne vale la pena, comunque ho potuto costatare in queste settimana che il consumo medio che ho è 11.5km/1l, ci può stare...

..ed io che mi lamentavo del mio vecchio 1.6 8v che fà i 14 km/l...
buono a sapersi,ultimamente mi stavo informando sui 1.6 fsi per un futuro acquisto ma fra consumi,sensori e sonde meglio niente...

ma come si fa a vedere il consumo che fa per km/l?

PieroVe, 09/12/2014 20:13:

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Arriva a riserva e poi fai il pieno; prendi nota di quanti litri (compresi i decimali) entrano e azzera il contakm.
Quando si riaccende la spia fai una semplice divisione.

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il mio cdb mi segna,quando la metto in auto strada,una media di 5,5-6 litri per ogni 100 km...e un buon consumo?
da considerare il fatto che ho montato i 17,ma prima con i 16 era ancora più bassa la media

Il cdb in genere non è molto affidabile sul consumo istantaneo, mentre lo scarto sulla media è abbastanza attendibile, specie su lunghi tragitti (il mio ad esempio si discosta di pochissimo dal dato calcolato alla pompa)
17 a litro reali in autostrada sono ottimi se intendi a 130 km/h di tacho (che poi sarebbero circa 120 effettivi) e con i cerchi da 17.

Io ho i cerchi del 15 sulle invernali consumano di più rispetto a cerchi -7 con l'estive?

Con i 15" consumi meno che con i 17"

Però se vado a togliere il fap,gli metto in scarico della ragazzon diretto e una bella mappa andrei a ripagarmelo nel tempo questo lavoro,ma mi blocca il fatto che ho un dsg e non so come funziona con un cambio automatico

Funziona allo stesso modo di un cambio manuale...
Però siamo OT.

ovvero OT?