Diesel e benzina ad iniezione diretta
L’impegno del gruppo Volkswagen-Audi nello sviluppo di propulsori efficaci ed economi trova compimento nei turbodiesel iniettore-pompa TDI e nei motori a benzina FSI che sfruttano l’iniezione diretta del carburante nella camera di combustione.
I due nuovi propulsori a benzina disponibili fin dal lancio sono il sei cilindri 3.2 FSI da 255 cavalli ed il 2.0 sovralimentato TFSI da 200 puledri già apprezzato su altri modelli della casa tedesca. Rimane invariato il quattro cilindri turbo di 1.8 litri e 163 cavalli “ereditato” dalla precedente versione della Audi A4 Cabriolet mentre la versione sportiva S4 protagonista del nostro Test Drive ospita sotto al cofano un 4.2 V8 a benzina da 344 cavalli di cui avremo modo di parlare ampiamente…
Sul fronte dei diesel si farà apprezzare soprattutto in Italia il 3.0 TDI V6, che grazie all’iniezione common-rail con iniettori piezoelettrici sviluppa ben 233 cavalli di potenza mentre la coppia si attesta sul valore di 450 Nm disponibili tra 1.400 e 3.150 giri/minuto. Gli amanti del risparmio vengono invece accontentati dal 2.0 TDI, che con i suoi 140 cavalli non rappresenta comunque una scelta di ripiego.
Per quanto concerne la trasmissione saranno disponibili cambi manuali a 5 o 6 marce oltre agli automatici Multitronic a sette stadi e Tiptronic a sei velocità, che possono interagire con la trazione anteriore o con la trazione integrale permanente Quattro di casa Audi.
Su strada
Come anticipato, la prova su strada delle nuove Audi A4 Cabriolet si è svolta sulle suggestive quanto piacevoli e nervose strade di Saint Tropez che oltre ad offrire panorami davvero belli consente di provare la vettura a fondo senza infrangere tutti gli articoli del codice, anche se con la S4 bisogna tenere davvero leggero il piede del gas.
Il comportamento stradale è molto simile a quello delle sorelle col tetto rigido e quindi degno di lode grazie ad un felice assetto e un sistema di sospensioni che assorbono al meglio le asperità del terreno e fanno viaggiare la vettura su due binari, pur essendo una vettura nata per una guida ben più rilassante.
Oltre che a vantare interni davvero felici, la nuova Audi A4 Cabrio offre un posto guida davvero “sartoriale” tanto che sia lo spilungone sia il “corto” riescono a trovare la propria posizione ideale. La visibilità è eccellente, salvo il montante laterale, leggermente penalizzato dalla copertura al pari del posteriore che ovviamente non offre la stessa superficie vetrata della sorella avant!
Anche dietro lo spazio non è malvagio e su strada la rumorosità è sempre contenuta e più della capote si avverte il rotolamento leggero dei generosi pneumatici.
Il cambio merita la lode al pari dello sterzo preciso e diretto senza eccessi con un sistema frenante sublime per la S4 e più che adeguato per le altre motorizzazioni. Fra i nei il volante con il single frame ripreso al centro che ci è apparso un po’ massiccio, ma siamo a livello di nei che quindi confermano la bontà progettuale della meccanica.
Non manca nulla
In linea con l’immagine della berlina da cui deriva, la nuova Audi A4 Cabriolet si presenta con una dotazione di serie di tutto rispetto che comprende il sistema di climatizzazione bi-zona con regolazione separata per pilota e passeggero. Le cinture a tre punti con pretensionatore e limitatore di forza salvaguardano la sicurezza in caso di urto coadiuvati dagli airbag frontali e laterali a due stadi.
Completano il quadro la chiusura centralizzata a controllo remoto e gli specchietti laterali con regolazione elettrica.
Le possibilità di personalizzazione sono pressoché infinite grazie alla disponibilità di optional per l’intrattenimento ed il comfort. Si parte con il sistema di navigazione DVD Che sfrutta la logica di funzionamento MMI già disponibile sulle “sorelle” Audi A6 ed A8. La carrozzeria può essere ordinata in ben 13 colorazioni di cui 5 debuttano per la prima volta sulla Cabriolet tedesca, da abbinare a 4 differenti tinte per la capote in tela.
Le misure degli pneumatici (nove estivi e 3 invernali) arrivano fino a 235/45 R17 mentre i cerchi in lega da 18 pollici fanno parte dell’equipaggiamento opzionale nelle versioni a quattro ruote motrici. L’allestimento speciale S-line permette un’ulteriore caratterizzazione per chi volesse rendere la sua Audi A4 Cabriolet ancor più sportiva ed inconfondibile.
Quanto costa?
Il listino prezzi diffuso da Autogerma non è ancora definitivo, ma il provvisorio ci anticipa che partirà dai 37.650 euro della 1.8T per salire fino ai 48.000 euro della 3.2 FSI con trazione integrale. I turbodiesel 2.0 e 3.0 TDI vengono offerti rispettivamente a
39.000 e 47.000 euro. La nuova A4 scoperta sarà in vendita a partire dal
prossimo 27 gennaio.
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