E' arrivata! La m3 coupè !

io nn discuto che i motori audi siano innovativi,ma nella prova del 320 d come velocità di punta hanno rilevato 228 km... e da 0 a 100 in 8.1... cioè...un 2000...a me sembra un missile!!!

[Modificato da scrostantino 18/04/2005 9.14]

---

Scritto da: MASSIMO ER GLADIATORE 18/04/2005 0.10

---

---

i motori bmw con quei corpi farfallati, quel rombo cupo... nulla a che vedere con i motori audi.

---

---

Non sono per niente d'accordo Bmw non ha a listino nemmeno un motore Turbo (eccetto i diesel) o a iniezione diretta, basta che butta 6 cilindri sotto al cofano ed il gioco è fatto sono capaci tutti così. Audi ha l'iniezione diretta di benzina FSI 1.6 2.0 3.2 e 4.2 e anche Turbo iniziezione diretta FSI, ma stiamo scherzando. C'è + innovazione nei motori Audi e adesso che uscirà il 2.0 TDI 170 cv farà al 2.0 diesel da 163cv della BMW.

AUDI RULEZ

---

mmmhhhhh... bmw non ha bisogno del turbo, hai visto che sverniciata che ha preso il 4.2 in quel video...
l'iniezione diretta (o per lo meno, quella che c'è attualmente in commercio (jts, fsi &co.) non è il futuro. i consumi sono dimuiti poco, le prestazioni sono cresciute ancora meno...
anche il turbo... che senso ha su motori di grossa cubatura ????
solamente per tirare fuori cavalli "facili" ... le vere macchine sportive a benza sopra i 2.500cc, nessuna ha il turbo.


bmw ha il valvetronic con variatore di fase doppio vanos su quasi tutta la gamma. disposizione longitudinale nel 99% della gamma, distribuzione dei pesi quasi perfetta...
poi bmw ha un gioiello di motore, il V10 dell'm5 che ha delle raffinatezze da motore da supercar.

audi e mercedes sono rimasti a dormire.

i diesel per quanto possa odiarli, sono delle bestie quelli bmw, trattoreggiano poco... il sistema iniettore pompa, sono convinto che ha ancora un paio di anni di vita, poi lo abbandoneranno all'audi.

[Modificato da Pirosoft 18/04/2005 18.17]

bhe concordo sulla trazione posteriore però se poi la total traction ti fa fare le curve con + stabilità e a magiore velocità bhe la bmw inizia un pò a prendero nel culetto che dici (vedi anche che la RS4 monterà il DRC come la RS6) poi io con ste auto ci ho a che fare tutti i gioni e ti dico che la M3 (vecchia ma sicuro + bella delle nuova) ha una cifra di difetti : cambio SMG,molte sono state richiamate pre problemi alle bronzine di biella (tra cui tutte le CSL) e poi diciamoci la verità ma sto rumore cupo....sto rombo....MA DOVE L'HAI SENTITO?solo la csl fa un rumorino leggermete superiore ma le M3 normali al max fischiettano.....poi la nuova RS4 sarà un aspirato e non + una turbo quindi la sfida è tutta da vedersi!
ancora la vecchia M3 con i suoi 343cv e anche la CSL con i suoi 363cv lo prendono ampiamente nel culo dalla vecchia RS4 che era biturbo e con ben 384cv se vuoi una dimostrazione mi vieni a trovare e ti faccio vedere i 2 modelli e poi parli pure coi propietari che hanno tirato......ti dico che la RS4 col limitatore tolto (solo tirato via elettronicamente senza aumentare cv eh! intendiamoci!) ha segnato sull'autostrada con 4 in auto ben 310km/h di tachimetro e la M3 CSL si vedeva dietro negli specchietti.....e in quanto a rumore secondo te chi ne faceva di +? un aspirato o un biturbo? poi scelte tue.....io non le disprezzo entrambe....sono 2 filosofie di guida diverse ma ti assicuro che l'audi ha una sua sportività e una sua filosofia di guida anche perchè RS8 FSI che fa la 24 ore se non erro vince da anni con la suddetta tecnologia ed è la padrona quasi indiscussa......pensaci !

bhe concordo sulla trazione posteriore però se poi la total traction ti fa fare le curve con + stabilità e a magiore velocità bhe la bmw inizia un pò a prendero nel culetto che dici (vedi anche che la RS4 monterà il DRC come la RS6) poi io con ste auto ci ho a che fare tutti i gioni e ti dico che la M3 (vecchia ma sicuro + bella delle nuova) ha una cifra di difetti : cambio SMG,molte sono state richiamate pre problemi alle bronzine di biella (tra cui tutte le CSL) e poi diciamoci la verità ma sto rumore cupo....sto rombo....MA DOVE L'HAI SENTITO?solo la csl fa un rumorino leggermete superiore ma le M3 normali al max fischiettano.....poi la nuova RS4 sarà un aspirato e non + una turbo quindi la sfida è tutta da vedersi!
ancora la vecchia M3 con i suoi 343cv e anche la CSL con i suoi 363cv lo prendono ampiamente nel culo dalla vecchia RS4 che era biturbo e con ben 384cv se vuoi una dimostrazione mi vieni a trovare e ti faccio vedere i 2 modelli e poi parli pure coi propietari che hanno tirato......ti dico che la RS4 col limitatore tolto (solo tirato via elettronicamente senza aumentare cv eh! intendiamoci!) ha segnato sull'autostrada con 4 in auto ben 310km/h di tachimetro e la M3 CSL si vedeva dietro negli specchietti.....e in quanto a rumore secondo te chi ne faceva di +? un aspirato o un biturbo? poi scelte tue.....io non le disprezzo entrambe....sono 2 filosofie di guida diverse ma ti assicuro che l'audi ha una sua sportività e una sua filosofia di guida anche perchè RS8 FSI che fa la 24 ore se non erro vince da anni con la suddetta tecnologia ed è la padrona quasi indiscussa......pensaci !

ti rispondo solo dicendoti che adesso verrà fuori il nuovo 2.0 TDI con 170cv che sarà montato sulla passat nuova e su una eventuale golf GTI TDI.....e la VW l'ha proggettato propio per competere con i disel bmw....che sono con sistema commonrail ma iniettori piezoelettrici.......invece il TDI sarà sempre iniettore pompa ma con degli iniettori nuovissivi e particolarissimi sempre con tecnologia piezoelettrica a differenza di quelli odierni! Poi ti dico un altra cosa anche la VW usa il sistema common rail ma solo sui i diesel molto grossi come quello della touran o dell'audi A8......per il resto non copia le tecnologie altrui e fa bene!

---

---

anche perchè RS8 FSI che fa la 24 ore se non erro vince da anni con la suddetta tecnologia ed è la padrona quasi indiscussa......pensaci !

---

---

raga la prossima settimana su auti oggo c'è la prova dell'M 6....
posso immaginare...

[Modificato da scrostantino 07/05/2005 13.28]

---

Scritto da: scrostantino 07/05/2005 13.26
raga la prossima settimana su auti oggo c'è la prova dell'M 6....
posso immaginare...

[Modificato da scrostantino 07/05/2005 13.28]

---

eh eh allora io che ti posso dire che ci ho già messo il sopra!!.......

Io non voglio alimenare polemiche...però voglio fare alcune considerazioni "personali" (qualcuno sarà d'accordo con me e alcuni no) qualcuno ha tirato fuori il discorso che Audi produce motori turbo ed invece Bmw si "limita" al 6 cilindri aspirato...beh, io faccio un confronto tra motori...la Vw dal suo 3.2litri, che equipaggiava la R32, aveva una potenza di 241cv, la M3 con il suo "solito" motore 3.2litri ha tirato fuori i 341cv (e poi i 350cv)che tutti ben conosciamo!!!
A mio parere, ed intendo sottolineare a mio parere, è troppo facile tirare fuori cavalli da un motore applicando il turbo.
Se vogliamo parlare del motore della nuova M5...non c'è che dire...è il motore tecnicamente più evoluto, dovremmo star qui delle ore per descrivere le mille caratteristiche tecniche di questo motore venuto dallo spazio; per chi diceva che alla Bmw sono impazziti perchè sfornano questi motori per ricchi signori...prova a guardare il listino (Bmw M5 - 93.000€, Audi RS6 - 101.000€).
Ultima cosa...siete mai saliti, e non come passeggeri, su una M3? ricordate che chi prova la trazione posteriore...non torna più alla trazione anteriore!
Questo è il mio pensiero

---

Scritto da: netzwerk 14/06/2005 21.34
siete mai saliti, e non come passeggeri, su una M3? ricordate che chi prova la trazione posteriore...non torna più alla trazione anteriore!
Questo è il mio pensiero

---

in effetti! Solo una cosa.... per caso qualcuno sa se esce una Golf trazione posteriore

le BMW hanno le valvole elettroniche... bellissime macchine