Ferrari 360 Modena By Novitec
L'importanza della deportanza
Ebbene si, la deportanza aerodinamica non è importante solo nelle competizioni, dove perfino bracci delle sospensioni e le mani sul volante hanno valenza aerodinamica, ma diventa importante anche sulle supersportive stradali, soprattutto quando superano i 300!
Le case costruttrici lavorano molto sulla penetrazione aerodinamica, soprattutto perché questa non sia di reale “freno” alle velocità più alte, né che diventi la causa di fastidiosissimi rumori e fruscii aerodinamici!
Alettoni, spoiler e minigonne, spesso hanno caratteristiche più estetiche, piuttosto che reali elementi deportanti, che hanno, cioè, la funzione di schiacciare a terra la vettura per garantire maggiore peso e, quindi, aderenza sui pneumatici.
Novitec Rosso, la divisione del noto preparatore tedesco dedicata alle “rosse” di Maranello, presenta un kit aerodinamico, che può realmente definirsi tale per la Ferrari 360 Modena. Oltre ad avere una evidente caratterizzazione sportiva nell’estetica, possiede grandi doti di aerodinamica, poiché è stata studiata completamente in galleria del vento.
Nuovi paraurti anteriore con flap e posteriore con estrattori d’aria, minigonne laterali e spoiler posteriore: con questi elementi la caratterizzazione aerodinamica Ferrari viene stravolta.
Studiando nel tunnel del vento del Research Intitute for Motor Vehicles di Stuttgart, Novitec ha raggiunto un coefficiente di penetrazione aerodinamica ridotta ad appena 0,35 solamente sostituendo il paraurti originale, con quello sviluppato dal preparatore.
Quanto di più stufacene sono i risultati ottenuti in fatto di deportanza aerodinamica, direttamente traducibili in maggiore grip dei pneumatici.
Ad una velocità di appena 140 km/h, in galleria del vento, il kit aerodinamico garantisce una down force, una spinta verso terra, pari a 9,9 kg sull’asse anteriore e 34,3 kg su quello posteriore.
Già ad una tale velocità queste spinta verso il basso permetto una maggiore guidabilità, stabilità e tenuta. Immaginiamo quindi quanto possano migliorare sicurezza e guidabilità alle elevatissime velocità che è capace di raggiungere la berlina del Cavallino, quando questi valori risultano più che raddoppiati.
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My ex car: A3 TDI - lexus style, cuffia+pomello cambio Simoni R., tappetini idem, porta ass. idem, paraurti FK, posizioni doppio led bianco Raybrig, terminale Remus 2X102 Turbo Look, autoradio Sony CDX 7500 mp3 -
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